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一次下電和二次下電到底有什么區(qū)別？ 如何操作？
所謂的一次下電、二次下電是針對(duì)開(kāi)關(guān)電源（電源柜）說(shuō)的。為什么要設(shè)置二次下電電壓呢？為了保護(hù)電池組不會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電現(xiàn)象，過(guò)放電對(duì)電池是致命的傷害，而且是不可逆的，會(huì)造成整組電池的報(bào)廢，那可都是錢呢！
2017-09-01
技術(shù)實(shí)例 電源管理 通信
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汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同？
可以說(shuō)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”；智能車輛是指：可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施（如后座娛樂(lè)），以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)（包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線），并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
2017-09-01
產(chǎn)業(yè)前沿 新能源汽車 智能汽車 引擎/發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車電子
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CAN總線中節(jié)點(diǎn)ID相同會(huì)如何？
CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)節(jié)點(diǎn)ID段相同會(huì)怎樣呢？實(shí)驗(yàn)前，我們首先要對(duì)CAN報(bào)文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識(shí)。
2017-08-31
CAN總線 節(jié)點(diǎn)ID
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蘋果無(wú)線充電要來(lái)了，穩(wěn)壓電路有何學(xué)問(wèn)？
穩(wěn)壓電路是指在輸入電壓、負(fù)載、環(huán)境溫度、電路參數(shù)等發(fā)生變化時(shí)仍能保持輸出電壓恒定的電路。這種電路能提供穩(wěn)定的直流電源，對(duì)各種電子設(shè)備能夠穩(wěn)定工作起到了重要的作用。
2017-08-31
穩(wěn)壓電路 無(wú)線充電
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解析汽車“電子油門”究竟是怎么回事？
一般而言，增減油門就是指通過(guò)油門踏板改變發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板，另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性。
2017-08-30
汽車 電子油門 發(fā)動(dòng)機(jī)
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針對(duì)混合電動(dòng)汽車的功能電子化方案
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并...
2017-08-29
混合電動(dòng)汽車 電子化方案
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機(jī)器人核心零部件，繞不過(guò)去的一道坎
作為機(jī)器人中用作執(zhí)行單元，伺服電機(jī)是影響機(jī)器人工作性能的主要因素。伺服電機(jī)也是我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)需要突破的關(guān)鍵短板之一?！吨袊?guó)制造2025》規(guī)劃總體部署了機(jī)器人伺服電機(jī)的目標(biāo)：到2020年，性能、精度、可靠性達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平。
2017-08-28
機(jī)器人 核心零部件 伺服電機(jī)
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功率半導(dǎo)體生命周期中的測(cè)試挑戰(zhàn)
功率半導(dǎo)體器件的整個(gè)生命周期中需要進(jìn)行各種測(cè)試和表征活動(dòng)。在這個(gè)流程的每一個(gè)階段，工程師面臨著不同的測(cè)量挑戰(zhàn)，從新功率器件早期設(shè)計(jì)階段，到診斷故障及最終把器件推向市場(chǎng)。
2017-08-25
功率半導(dǎo)體 測(cè)量測(cè)試
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非隔離式開(kāi)關(guān)電源PCB布局優(yōu)化設(shè)計(jì)
一個(gè)良好的布局設(shè)計(jì)可優(yōu)化效率，減緩熱應(yīng)力并盡量小走線與元件之間噪聲作用。這切都源于設(shè)計(jì)人員對(duì)電中流傳導(dǎo)路徑以及信號(hào)的理解。
2017-08-25
開(kāi)關(guān)電源 PCB布局
- 利用運(yùn)動(dòng)喚醒功能優(yōu)化視覺(jué)系統(tǒng)的功耗
- 宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（一）——功率半導(dǎo)體的熱阻
- 泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10
- 瑞薩與尼得科攜手開(kāi)發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗(yàn)證，為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供高階集成
- Bourns 推出兩款大電流氣體放電管 (GDT) 新品，適用于交流和直流電源設(shè)計(jì)
- 多維科技推出用于游戲手柄的新型TMR傳感器芯片TMR2615和TMR2617
- 48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢(shì)與關(guān)鍵要素
- 兆易創(chuàng)新MCU新品重磅揭幕，以多元產(chǎn)品和方案深度解鎖工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景
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- 未來(lái)之“光”：艾邁斯歐司朗引領(lǐng)汽車照明革新
- 距離2025最近的一場(chǎng)電子信息行業(yè)盛會(huì)即將開(kāi)幕
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
