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MEMS壓力傳感器在汽車上的應(yīng)用
MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專用的微機(jī)電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來(lái)的高新科技，其研究開發(fā)主要集中在微傳感器、微執(zhí)行器和微系統(tǒng)三個(gè)方面，目前主導(dǎo)MEMS市場(chǎng)的傳感器已形成產(chǎn)業(yè)。
2019-08-27
MEMS 壓力傳感器 汽車應(yīng)用
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使用電源濾波器的幾個(gè)常見錯(cuò)誤匯總
在實(shí)驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，設(shè)計(jì)工程師常遇到這樣的情況：雖然在設(shè)備電源線上接了電源濾波器，但是該設(shè)備還是不能通過(guò)“傳導(dǎo)騷擾電壓發(fā)射”測(cè)試，工程師懷疑濾波器的濾波效果不好，不斷更換濾波器，仍不能得到理想的效果。
2019-08-27
電源濾波器
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成像雷達(dá)：一個(gè)傳感器控制所有傳感器
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)）運(yùn)行情況的文章時(shí)都會(huì)不失時(shí)機(jī)地取笑我。
2019-08-23
成像雷達(dá) 傳感器 自動(dòng)駕駛 汽車電子
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什么是伺服傳感器，其工作原理是什么？
伺服壓力傳感器一般都很大，通常不適用于動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量或物理敵對(duì)環(huán)境，但非常適合于在更良性的物理環(huán)境中進(jìn)行高精度和高分辨率的壓力測(cè)量。
2019-08-22
伺服傳感器
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分享30條降低噪聲與電磁干擾的經(jīng)驗(yàn)
電子設(shè)備的靈敏度越來(lái)越高，這要求設(shè)備的抗干擾能力也越來(lái)越強(qiáng)，因此PCB設(shè)計(jì)也變得更加困難，如何提高PCB的抗干擾能力成為眾多工程師們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。以下分享30條降低噪聲與電磁干擾的經(jīng)驗(yàn)。
2019-08-21
降低噪聲 電磁干擾
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13個(gè)射頻電路電源設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
良好的電源去耦技術(shù)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腜CB布局、Vcc引線(星型拓?fù)?相結(jié)合，能夠?yàn)槿魏蜶F系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)。盡管實(shí)際設(shè)計(jì)中還會(huì)存在降低系統(tǒng)性能指標(biāo)的其它因素，但是，擁有一個(gè)“無(wú)噪聲”的電源是優(yōu)化系統(tǒng)性能的基本要素。
2019-08-20
射頻電路 電源設(shè)計(jì)
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全面介紹繼電器的原理、動(dòng)作過(guò)程、選用原則和注意事項(xiàng)
時(shí)間繼電器是控制電路中的常用電器之一。它的種類很多，在交流電路中使用較多的有空氣阻尼式時(shí)間繼電器、電子式時(shí)間繼電器。本文將全面講解分類、原理、動(dòng)作過(guò)程、選用原則、實(shí)物接線和注意事項(xiàng)。
2019-08-20
繼電器
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總結(jié)58條模擬、數(shù)字電路基礎(chǔ)知識(shí)
以下為大家總結(jié)了58條有關(guān)的模擬、數(shù)字電路基礎(chǔ)知識(shí)。HC為COMS電平，HCT為TTL電平；LS輸入開路為高電平，HC輸入不允許開路， HC一般都要求有上下拉電阻來(lái)確定輸入端無(wú)效時(shí)的電平。LS 卻沒(méi)有這個(gè)要求。
2019-08-19
模擬電路 數(shù)字電路
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總結(jié)：電子工程師設(shè)計(jì)中常犯的20個(gè)錯(cuò)誤
電子工程師一般分為硬件工程師和軟件工程師。以下總結(jié)出電子工程師在設(shè)計(jì)中常犯的20個(gè)錯(cuò)誤。錯(cuò)誤一：這些拉高/拉低的電阻用多大的阻值關(guān)系不大，就選個(gè)整數(shù)5K吧。
2019-08-16
電子工程師 電路設(shè)計(jì)
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
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