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智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器科普
工程師們一直在努力尋找更有效、更高效且成本更低的解決方案。當(dāng)需要對(duì)模擬輸出進(jìn)行非常精確的控制時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員通常使用精密數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)。需要精確控制輔助功能的設(shè)計(jì)通常還需要結(jié)合使用分立式模擬元件和微控制器(MCU)來(lái)控制DAC的輸出。
2021-05-01
智能 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 科普
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使用智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器生成脈寬調(diào)制信號(hào)
技術(shù)文章《智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器科普》介紹了智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)及其如何為諸多應(yīng)用帶來(lái)價(jià)值。智能DAC可減輕軟件開(kāi)發(fā)的負(fù)擔(dān)從而提高設(shè)計(jì)效率，還能提供很多有用的功能，若沒(méi)有這些功能，則需要使用性能較低或類(lèi)似但成本更高的外部元件。智能DAC的集成特性能以低成本實(shí)現(xiàn)高精度。
2021-05-01
智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器 脈寬調(diào)制信號(hào)
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了解風(fēng)門(mén)執(zhí)行器以及汽車(chē)HVAC系統(tǒng)中它們的驅(qū)動(dòng)因素
無(wú)論是酷暑還是寒冬，利用汽車(chē)加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。在不同類(lèi)別的車(chē)輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動(dòng)化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)可能需要駕駛員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕來(lái)控制溫度，而在高端車(chē)輛中，則可以通過(guò)傳感器同時(shí)自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)的溫度以及空氣的濕度和質(zhì)量。
2021-05-01
風(fēng)門(mén)執(zhí)行器 汽車(chē)HVAC系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)因素
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同軸電纜供電：汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)指南
汽車(chē)制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全要求，與此同時(shí)，同軸電纜供電(PoC)為汽車(chē)設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車(chē)身重量。然而，世上沒(méi)有十全十美的東西，在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，用來(lái)為系統(tǒng)供電的車(chē)載蓄電池在冷啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生低至3V...
2021-05-01
同軸電纜 供電 汽車(chē)應(yīng)用 設(shè)計(jì)指南
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用雙路大電流運(yùn)放來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)LED燈
汽車(chē)應(yīng)用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護(hù)功能且適用于LED驅(qū)動(dòng)器的恒流源來(lái)驅(qū)動(dòng)。該電流解決方案是一種離散度較大的問(wèn)題解決法，具有放大器和比較器，可驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）或集成的保護(hù)FET。這使該電路擁有保護(hù)功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
大電流 運(yùn)放 驅(qū)動(dòng)汽車(chē) LED燈
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如何利用節(jié)能技術(shù)優(yōu)化可穿戴設(shè)備的電源管理模塊？
可穿戴設(shè)備市場(chǎng)的增長(zhǎng)日益強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)銷(xiāo)售量將達(dá)6億，并且隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的崛起和即將到來(lái)的工業(yè)4.0，未來(lái)的發(fā)展越來(lái)越樂(lè)觀(guān)。今天，可穿戴設(shè)備不再只是一些小玩具了，它還包括許多醫(yī)療領(lǐng)域使用的健康監(jiān)測(cè)工具。
2021-04-27
節(jié)能技術(shù) 可穿戴設(shè)備 電源管理模塊
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瑞薩攜手SiFive共同開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)應(yīng)用的新一代高端RISC-V解決方案
2021 年 4 月 21 日，日本東京和美國(guó)加利福尼亞州圣馬特奧訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）與先進(jìn)RISC-V處理器和芯片解決方案供應(yīng)商SiFive公司今日共同宣布，將合作開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)應(yīng)用的新一代高端RISC-V解決方案。戰(zhàn)略合作內(nèi)容包括瑞薩電子將獲得SiFive RISC-V核心IP組合的使...
2021-04-22
瑞薩 SiFive 汽車(chē)應(yīng)用 RISC-V 解決方案
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降低開(kāi)關(guān)模式電源中EMI的常規(guī)方法和最新技術(shù)有哪些？
鑒于EMI可能在后期嚴(yán)重阻礙設(shè)計(jì)進(jìn)度，浪費(fèi)大量時(shí)間和資金，因此必須在設(shè)計(jì)之初就考慮EMI問(wèn)題。開(kāi)關(guān)模式電源(SMPS)是現(xiàn)代技術(shù)中普遍使用的電路之一，在大多數(shù)應(yīng)用中，該電路可提供比線(xiàn)性穩(wěn)壓器更大的效率。
2021-04-21
開(kāi)關(guān)模式 電源 EMI
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雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌
汽車(chē)工業(yè)的電氣化以不斷增長(zhǎng)的速度發(fā)展，主要受政府頒布關(guān)于二氧化碳（CO2）減排標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)。歐盟制定了到2020年新車(chē)排放量?jī)H有95g/km的目標(biāo)。中國(guó)等其它國(guó)家正在制定類(lèi)似的法規(guī)。為了滿(mǎn)足這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛，其使用除標(biāo)準(zhǔn)12V汽車(chē)電池之外的次級(jí)高壓電池。
2021-04-20
雙電池系統(tǒng) 汽車(chē)
- 車(chē)用開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
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