-
經(jīng)驗(yàn)分享：支招準(zhǔn)確測量電機(jī)的功率因數(shù)
功率因數(shù)，是有功功率和視在功率的比值，是異步電動機(jī)的主要性能指標(biāo)之一。從等效電路看，異步電機(jī)是一個感性電路，必須從電網(wǎng)吸收感性無功，其功率因數(shù)總是小于1的。
2017-02-20
電機(jī) 功率因數(shù) 測量
-
液流電池取代鋰離子電池？中間還隔著一個石墨烯
在移動時代，電池技術(shù)成為重中之重，甚至可以說沒有電池就沒有移動時代。然而，續(xù)航能力薄弱等問題存在于移動設(shè)備的電池中，電池技術(shù)的突破一直是尖端難題，從而制約了移動時代的進(jìn)一步發(fā)展。所以研究人員一直在探索更加有效的發(fā)電能源，以期提升續(xù)航能力。
2017-02-20
電源管理 新能源 液流電池
-
磁場不僅能驅(qū)動微型機(jī)器人，甚至精確到其某個組件？
該論文介紹了一種新技術(shù)，即使大量機(jī)器人采用同樣材質(zhì)制作，還位于同一磁場影響下，我們依然可以利用磁場選擇性的驅(qū)動某個微型機(jī)器人，甚至精確到它們身上的某個組件。
2017-02-20
磁場 無人機(jī)/機(jī)器人 醫(yī)療電子
-
PULS DIN導(dǎo)軌電源現(xiàn)通過Digi-Key向全球客戶發(fā)售
Digi-Key Electronics 與 PULS 達(dá)成新的經(jīng)銷協(xié)議，向全球發(fā)售 PULS 的高能效 DIN 導(dǎo)軌電源系列，下單立即發(fā) 貨。
2017-02-17
Digi-Key 導(dǎo)軌電源 PULS
-
當(dāng)我們在談?wù)撟詣玉{駛時，我們到底在談?wù)撌裁矗?/span>
如果說 2016 年上半年 VR 還可以算得上一項(xiàng)備受追捧的新興技術(shù)，在 2016 年的下半年，VR 退燒后無人駕駛徹底火了。年初的特斯拉駕駛輔助致死事故將普通人的關(guān)注度吸引到了自動駕駛這里，越來越多的傳統(tǒng)車廠、制造商和新造車運(yùn)動中的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛公布自家在自動駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展。
2017-02-17
自動駕駛 傳感器 數(shù)據(jù)處理 原理
-
體內(nèi)植入設(shè)備用電問題解決有希望——用胃酸發(fā)電的電池
隨著醫(yī)療科技的發(fā)展，在體內(nèi)植入一些醫(yī)療設(shè)備，來幫助人們治療某些疾病或代替某些器官功能已經(jīng)成為趨勢，但在植入設(shè)備時，總有一些隱憂，比如電池續(xù)航問題，那有什么好的解決方式么？
2017-02-16
電源電池 醫(yī)療設(shè)備
-
解決方案：純電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電流控制方法
純電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電流控制方法，包括滯環(huán)電流控制法、斜坡交截控制法以及預(yù)測電流控制法等。預(yù)測電流控制法是比較復(fù)雜的，它根據(jù)負(fù)載來進(jìn)行電流預(yù)測。下面將簡要介紹兩種相對簡單的電流控制方法，滯環(huán)電流控制法和斜坡交截控制法。
2017-02-15
電動汽車 電機(jī)驅(qū)動 電流控制
-
或?qū)崿F(xiàn)接口大統(tǒng)一，Type-C如此自信？
說起“Type-C”，相信大家都不會陌生，因?yàn)樽罱盟笞鑫恼碌膹S商著實(shí)不少，但要具體說清楚Type-C是什么，估計不少人只能說出“可以正反插”“USB的一種”之類的大概。其實(shí)，Type-C的門道不止如此，即便同樣是Type-C接口的產(chǎn)品核心也可能是不同的，加之網(wǎng)絡(luò)流傳的各種誤解， 關(guān)于Type-C的說法可謂眾說紛...
2017-02-15
Type-C USB接口
-
開關(guān)電源如何防雷？壓敏電阻串聯(lián)陶瓷氣體放電管
雷電的入侵首先表現(xiàn)為過電壓，當(dāng)存在泄放通道時，產(chǎn)生電流。過電壓有共模過電壓和差模過電壓兩種類型。由于寄生電容的存在，雷電過電壓擊穿空氣或在常壓下絕緣的器件，形成強(qiáng)大的雷電流，造成設(shè)備損壞。所以防雷顯得尤為重要。
2017-02-14
開關(guān)電源 防雷
- 利用運(yùn)動喚醒功能優(yōu)化視覺系統(tǒng)的功耗
- 宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴，美國國際貿(mào)易委員會終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)（一）——功率半導(dǎo)體的熱阻
- 泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10
- 瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗(yàn)證，為電動汽車驅(qū)動電機(jī)提供高階集成
- Bourns 推出兩款大電流氣體放電管 (GDT) 新品，適用于交流和直流電源設(shè)計
- 多維科技推出用于游戲手柄的新型TMR傳感器芯片TMR2615和TMR2617
- 貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書探討電子設(shè)計中的電源效率與穩(wěn)健性
- 下一代汽車微控制器：意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
- 安森美與伍爾特電子攜手升級高精度電力電子應(yīng)用虛擬設(shè)計
- 48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢與關(guān)鍵要素
- 兆易創(chuàng)新MCU新品重磅揭幕，以多元產(chǎn)品和方案深度解鎖工業(yè)應(yīng)用場景
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
