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讓所有電芯具有相同容量，“被動均衡”你了解了嗎？
在汽車和運輸市場，大型電池組可提供高輸出功率，但不會像汽油動力內(nèi)燃機那樣產(chǎn)生有害排放物(即一氧化碳和碳氫化合物)。理想情況下，電池組中的每個電池對系統(tǒng)的貢獻相同。但是，當(dāng)談到電池時，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學(xué)成分、物理尺寸和形狀都相同，其總?cè)萘?、?nèi)阻、自放電速率等也...
2019-11-19
電芯 被動均衡 LTC6804-1
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基于SPAD / SiPM技術(shù)的激光雷達方案
激光雷達(LiDAR)是一種測距技術(shù)，近年來越來越多地用于汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、手勢識別和3D映射等應(yīng)用。尤其在汽車領(lǐng)域，隨著傳感器融合的趨勢，LiDAR結(jié)合成像、超聲波、毫米波雷達，互為補足，為汽車提供全方位感知，為邁向更安全的自動駕駛鋪平道路。安森美半導(dǎo)體提供這全系列傳感器方案且...
2019-11-19
SPAD / SiPM 激光雷達 方案
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看完這篇光電傳感器術(shù)語從外行秒變內(nèi)行
本篇文章我們著重介紹光電傳感器的相關(guān)基本用語。包括：檢測距離，常開常閉模式？亮通暗通？自診斷，最小檢測物，響應(yīng)時間等。
2019-11-19
光電傳感器
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關(guān)于毫米波——毫米波頻譜與毫米波技術(shù)
在移動通信發(fā)展的30年間，毫米波一直都是一片未經(jīng)開墾的蠻荒之地，諸如高通、愛立信、華為、中興等通信巨頭的實驗室都對它持續(xù)地研究，現(xiàn)如今毫米波在生活中的應(yīng)用已越來越多，例如毫米波雷達技術(shù)、5G技術(shù)中均有毫米波的身影。本文中，將為大家介紹毫米波頻譜的劃分以及毫米波終端技術(shù)測試方案的分...
2019-11-18
毫米波 毫米波頻譜 技術(shù)
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【汽車以太網(wǎng)測試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性
對比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。
2019-11-18
汽車 以太網(wǎng) 測試 性能
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模擬量干擾的10種解決方法
做PLC項目，基本都會涉及到模擬量的控制，使用頻率多了，問題也就多了，覺得最棘手的問題莫過于干擾。下面舉一個網(wǎng)友所遇到過的變頻器對模擬量干擾的例子。
2019-11-18
模擬量干擾 PLC
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什么是可變電容傳感器及其種類有哪些？
說到可變電容，先要說說什么是電容(Capacitance)，它是一個物體持有電荷的能力。電容器是電路中的元件，可以儲存電荷，并被認為是電感和電阻的三個基本電子元件之一。
2019-11-18
可變電容 傳感器
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案例分享|電池管理系統(tǒng)RE整改
此項目是同北京一家電子公司合作。進行電池管理系統(tǒng)的RE整改。產(chǎn)品用于新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
2019-11-16
案例 電池管理系統(tǒng) RE 整改
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碳化硅器件：純電動車三級充電樁的優(yōu)選（二）
在上一篇文章“碳化硅器件：純電動車三級充電樁的優(yōu)選（一）”中，我們探討了轉(zhuǎn)換效率與高速電壓轉(zhuǎn)換之間的關(guān)系。在本文，我們將揭示新型寬帶隙技術(shù)非常適合充電樁的理由。
2019-11-14
碳化硅器件 純電動車 充電樁
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術(shù)實踐應(yīng)用”獎
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