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汽車電子

新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命？

如果電氣化普及成為現(xiàn)實(shí)，世界會呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時隔2個月），所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?；顒恿看蟠鬁p少，使得污染排放量減少，天空更明凈。

2020-12-01

新冠肺炎電氣化革命電動汽車

讓輪胎與傳感器結(jié)合，推動下一代汽車更安全更舒適

隨著電動汽車和自動駕駛汽車的電子化程度越來越高，對于檢測車輛的狀況和控制輸入來說，傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開發(fā)了一種無需電池即可進(jìn)行輪內(nèi)傳感的設(shè)備，這在過去幾乎是不可能的。這將有助于提高下一代自動駕駛汽車的安全性和舒適性。

2020-11-30

輪胎傳感器汽車 TDK

解析羅姆新一代車載一次電源轉(zhuǎn)換BD9P系列

隨著汽車電子化和電氣化進(jìn)程的加速，汽車中的電子含量越來越多，系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，就比如羅姆，在汽車電子中的產(chǎn)品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動汽車以及動力系統(tǒng)等多領(lǐng)域。

2020-11-27

羅姆電源轉(zhuǎn)換 BD9P

毫米波雷達(dá)的自動駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)

為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。

2020-11-27

毫米波雷達(dá) 自動駕駛電磁干擾

智能汽車對組件的設(shè)計都有哪些要求？

隨著汽車工業(yè)的不斷演變，車輛的智能化全球道路上不斷發(fā)展。從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動到混合動力和全電動驅(qū)動的轉(zhuǎn)變需要越來越新、越來越復(fù)雜的組件，比如先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)中（如自動泊車，或在行駛中跟隨其他車輛的能力）的一系列應(yīng)用。如何靈活地為新興汽車系統(tǒng)開發(fā)解決方案是一個關(guān)鍵問題，因此，汽車制造...

2020-11-25

智能汽車組件設(shè)計

智能車比賽電磁類組別中，導(dǎo)引車模運(yùn)行的是賽道上電磁導(dǎo)線。能夠準(zhǔn)確測量電磁導(dǎo)線中的交變電流是維持比賽環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和一致的基礎(chǔ)。為了簡化參賽隊伍制作電磁組別的信號源，組委會給出信號源的制作標(biāo)準(zhǔn)使用了20kHz的恒流方波電流源，制作方法。

2020-11-24

測試信號源電流

智能車模電機(jī)驅(qū)動是否需要加制動電阻？

制動電阻也稱為動能制動電阻（dynamic braking resistor），它主要是將被制動的機(jī)械系統(tǒng)的機(jī)械動能耗散在功率電阻上以制動機(jī)械系統(tǒng)。為什么在某些伺服電機(jī)驅(qū)動器上有制動電阻？在智能車模電機(jī)驅(qū)動上是否也需要加制動電阻？

2020-11-24

智能車模電機(jī)驅(qū)動制動電阻

汽車網(wǎng)關(guān)如何提升駕駛體驗(yàn)

汽車供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商正大力投資軟件研發(fā)工作，以期增加新的功能和特性，從而實(shí)現(xiàn)自主性、電氣化和連通性。但通過增加更多的電子控制單元（ECU）來實(shí)現(xiàn)這些功能是不可行的，因?yàn)檫@會加劇系統(tǒng)復(fù)雜性和成本增加。

2020-11-23

汽車網(wǎng)關(guān) ECU

振奮人心！貿(mào)澤電子恭賀董荷斌勇奪WEC巴林8小時組別冠軍

2020年11月20日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布在WEC巴林8小時收官戰(zhàn)中，由其贊助的優(yōu)秀華人賽車手董荷斌所在的成龍DC車隊勇奪LMP2組別冠軍。這也是車隊繼上一屆WEC巴林8小時賽登臺領(lǐng)獎后，獲得的又一次榮耀，也是見證車隊實(shí)力的歷史時刻。

2020-11-20

貿(mào)澤電子董荷斌冠軍

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