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可將門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路和6個(gè)功率MOSFET合二為一的解決方案
傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案是門級(jí)驅(qū)動(dòng)芯片+功率 MOSFET 的架構(gòu)。對(duì)于三相無刷直流電機(jī)來說，需要6個(gè)外置的 MOSFET 組成三個(gè)橋臂來分別驅(qū)動(dòng)每相繞組。在當(dāng)前電子產(chǎn)品模塊越來越小的發(fā)展趨勢(shì)下，這種解決方案有個(gè)主要缺點(diǎn)：電路板尺寸偏大。
2021-12-27
門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路 功率MOSFET 解決方案
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這能解決電動(dòng)車冬季續(xù)航問題嗎？動(dòng)力電池快速溫升的新方法
冬天又到了！北京去年的幾場(chǎng)嚴(yán)寒，讓眾多電動(dòng)車主苦不堪言。每當(dāng)寒潮來臨，車輛續(xù)航里程斷崖式下降。有的網(wǎng)友甚至調(diào)侃，每天開著“電動(dòng)爹”上班，稍有伺候不周，脾氣說來就來。
2021-12-25
續(xù)航 動(dòng)力電池 快速溫升
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如何同步監(jiān)控128路信號(hào)，實(shí)時(shí)捕獲偶發(fā)性異常？
在產(chǎn)品的研發(fā)中，如何捕獲長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試中信號(hào)的一個(gè)偶發(fā)異常，是工程師們經(jīng)常遇到的問題。本文將為大家提供一種新的方式，僅需一臺(tái)機(jī)器，工程師就可以對(duì)高達(dá)128路信號(hào)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間可靠性監(jiān)控測(cè)試。
2021-12-25
同步監(jiān)控 偶發(fā)性異常 測(cè)試測(cè)量
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什么是皮帶傳動(dòng)一體化起動(dòng)/發(fā)電機(jī)或集成式一體化啟動(dòng)/發(fā)電電機(jī)？
一個(gè)多世紀(jì)以來，內(nèi)燃機(jī)(ICE)一直是全球汽車工業(yè)的推進(jìn)主力。汽車電氣化的創(chuàng)新正在將汽車改進(jìn)為擁有更先進(jìn)技術(shù)的交通解決方案。然而，并不是所有的EV都是一樣的，顯而易見目前的幾種混動(dòng)的動(dòng)力總成和純電動(dòng)的動(dòng)力總成是不同的。
2021-12-23
皮帶傳動(dòng) 發(fā)電機(jī) 一體化啟動(dòng)
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電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要較大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。先進(jìn)的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環(huán)，從而延長(zhǎng)使用壽...
2021-12-23
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
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5V至140V寬輸入產(chǎn)生12V、200mA偏置電源
現(xiàn)代汽車和工業(yè)系統(tǒng)需要穩(wěn)定的電壓源，即使系統(tǒng)輸入電壓從一個(gè)極端變到另一個(gè)極端，電壓源也須保持穩(wěn)定。在汽車系統(tǒng)中，冷起動(dòng)、動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)中的氣缸停用/激活或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載顯著改變可能會(huì)導(dǎo)致輸入電壓發(fā)生明顯變化。同樣，在工業(yè)應(yīng)用中，線路電壓不足是一個(gè)問題，大功率設(shè)備的電機(jī)開啟會(huì)導(dǎo)致輸...
2021-12-23
偏置電源 轉(zhuǎn)換器 選型
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優(yōu)化電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，貿(mào)澤攜手Silicon Labs舉辦微控制器在線研討會(huì)
2021年12月22日－專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布攜手Silicon Labs舉辦了主題為“Silicon Labs專門定制的8位 BB5x 5V微控制器”在線研討會(huì)，來自 Silicon Labs的技術(shù)專家為大家分享了創(chuàng)新型8位微控制器，幫助工程師詳細(xì)了解相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)越性能，助力...
2021-12-22
貿(mào)澤電子 Silicon Labs 微控制器
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汽車攝像頭接口技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案
越來越多的汽車應(yīng)用開始部署攝像頭系統(tǒng)和攝像頭接口技術(shù)來協(xié)助駕駛員，并增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。傳統(tǒng)的后視攝像頭(RVC)系統(tǒng)只搭載了一個(gè)攝像頭，如今開始被搭載四個(gè)或更多攝像頭的環(huán)視 系統(tǒng)(SVM)所取代，這些新系統(tǒng)具有360°實(shí)時(shí)汽車監(jiān)控功能。行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、夜視、道路標(biāo)志辨識(shí)、車道偏離監(jiān)測(cè)、自適...
2021-12-22
汽車攝像頭 接口技術(shù) 解決方案
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大功率二極管晶閘管知識(shí)連載——控制特性
功率二極管晶閘管廣泛應(yīng)用于AC/DC變換器，UPS，交流靜態(tài)開關(guān)，SVC和電解氫等場(chǎng)合，但大多數(shù)工程師對(duì)這類雙極性器件的了解不及對(duì)IGBT的了解，為此我們組織了6篇連載，包括正向特性，動(dòng)態(tài)特性，控制特性，保護(hù)以及損耗與熱特性。內(nèi)容摘來自英飛凌《雙極性半導(dǎo)體技術(shù)信息》。
2021-12-22
二極管 晶閘管 控制特性
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- 貿(mào)澤推出針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對(duì)講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻，可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
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- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
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- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
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- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
