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計(jì)算隔離式精密高速DAQ的采樣時(shí)鐘抖動(dòng)的簡(jiǎn)單步驟
出于魯棒性、安全性、高共模電壓考量，或?yàn)榱讼稍跍y(cè)量中帶來(lái)誤差的接地環(huán)路，許多數(shù)據(jù)采集(DAQ)應(yīng)用都需要隔離DAQ信號(hào)鏈路徑。ADI的精密高速技術(shù)使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠在相同的設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高交流和直流精度，無(wú)需犧牲直流精度來(lái)?yè)Q取更高的采樣速率。然而，為實(shí)現(xiàn)高交流性能，如信噪比(SNR)，系統(tǒng)設(shè)...
2021-11-11
隔離式 高速DAQ 采樣時(shí)鐘抖動(dòng)
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輕負(fù)載時(shí)開(kāi)關(guān)元件工作相關(guān)的注意事項(xiàng)
相移全橋電路中輕負(fù)載時(shí)流過(guò)的電流小，LS中積蓄的能量少，所以很有可能在滯后臂的COSS充放電完成之前就開(kāi)始開(kāi)關(guān)工作。因此，ZVS工作無(wú)法執(zhí)行，很容易發(fā)生MOSFET的導(dǎo)通損耗。
2021-11-11
輕負(fù)載 開(kāi)關(guān)元件 注意事項(xiàng)
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SRII重磅亮相CICD 2021，以先進(jìn)ALD技術(shù)賦能第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)
功率器件作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，擁有非常廣泛的技術(shù)分類以及應(yīng)用場(chǎng)景。例如，傳統(tǒng)的硅基二極管、IGBT和MOSFET等產(chǎn)品經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。不過(guò)，隨著新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能、手機(jī)快充等應(yīng)用的興起，擁有更高耐壓等級(jí)、更高開(kāi)關(guān)頻率、更高性能的新型SiC、GaN等...
2021-11-10
SRII ALD技術(shù) 第三代半導(dǎo)體
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汽車串行器解串器SerDes：實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭
無(wú)論是手機(jī)還是超高清電視屏幕，高動(dòng)態(tài)范圍圖像（HDR）攝像頭不再局限于提供流行的視覺(jué)效果。越來(lái)越多的高性能攝像頭支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛車輛（AV）應(yīng)用。以Waymo為例，其第五代自動(dòng)駕駛汽車上至少裝有29個(gè)攝像頭，另外還有5個(gè)激光雷達(dá)和6個(gè)雷達(dá)。
2021-11-10
汽車串行器 解串器SerDes ADAS攝像頭
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解析汽車?yán)走_(dá)的碎片記錄 毫米波RADAR與LIDAR探秘
激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。習(xí)慣且依賴駕駛汽車的人們，對(duì)這兩種事物肯定不會(huì)陌生。前者在真正的無(wú)人車應(yīng)用領(lǐng)域所向披靡，最近 Apple 又把它帶入了消費(fèi)電子類產(chǎn)品中，把 Lidar 概念引入到 iPad 中，讓筆者以為 iPad 裝上四個(gè)轱轆就可以自己開(kāi)車了。
2021-11-10
汽車?yán)走_(dá) 毫米波RADAR LIDAR
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為什么CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的終端電阻如此重要？
CAN總線最遠(yuǎn)兩端一般會(huì)各加一個(gè)120歐姆的終端電阻，當(dāng)少一個(gè)或者不加的時(shí)候，會(huì)發(fā)生信號(hào)反射，引起電平變化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，所以為了使終點(diǎn)阻抗保持連續(xù)，終端電阻一個(gè)都不能少。
2021-11-09
CAN-bus網(wǎng)絡(luò) 終端電阻
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高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC的特點(diǎn)及其應(yīng)用
在電子鎮(zhèn)流器中廣泛采用的雙向觸發(fā)器件是DB3，其觸發(fā)開(kāi)通電壓在30V左右，觸發(fā)電流較小(mA級(jí))，導(dǎo)通后的殘余電壓在20V左右，這些特點(diǎn)決定了只能用于小電流的觸發(fā)電路中。這里介紹一種大電流的高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC(SiliconDiode for Alternating Current)，它比普通的DIAC(DB3系列)具有更大的功率容...
2021-11-09
高壓雙向觸發(fā)器 SIDAC 應(yīng)用
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MagAlpha MAQ430 & MAQ470：12位汽車級(jí)磁性角度傳感器
現(xiàn)代汽車集成了越來(lái)越多的技術(shù)和系統(tǒng)來(lái)輔助駕駛，測(cè)量汽車的角運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)因此變得越來(lái)越重要。為了精簡(jiǎn)用戶接口的數(shù)量，許多汽車都通過(guò)單個(gè)旋鈕選擇器來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)選項(xiàng)控制。與此同時(shí)，很多之前的手動(dòng)功能（例如座椅位置調(diào)節(jié)、關(guān)門(mén)和尾門(mén)機(jī)械裝置）也逐步電動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)這些功能都需要控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)、...
2021-11-09
汽車級(jí) 角度傳感器 MPS
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用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的MOSFET驅(qū)動(dòng)器
在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，柵極驅(qū)動(dòng)器或“預(yù)驅(qū)動(dòng)器” IC常與N溝道功率MOSFET一起使用，以提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的大電流。在選擇驅(qū)動(dòng)器IC、MOSFET以及某些情況下用到的相關(guān)無(wú)源元件時(shí)，有很多需要考量的設(shè)計(jì)因素。如果對(duì)這個(gè)過(guò)程了解不透徹，將導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)方式的差強(qiáng)人意。
2021-11-08
電機(jī)驅(qū)動(dòng) MOSFET 驅(qū)動(dòng)器
- 車用開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
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