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汽車用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)技術(shù)方案
本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于汽車電子傳感器領(lǐng)域，具體是一種汽車用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)。包括套在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的光電編碼器和主控單元，所述主控單元包括DSP控制器、RS422接口芯片、光電編碼器接口、CAN收發(fā)器和通訊網(wǎng)絡(luò)接口，所述光電編碼器依次通過所述光電編碼器接口、RS422接口芯片與所述DSP控制...
2019-02-18
汽車 方向盤 轉(zhuǎn)角傳感器 系統(tǒng) 技術(shù)方案
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電子傳感器是什么？電子傳感器有幾根線？怎么接線？
大家都知道傳感器就是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
2019-02-18
電子傳感器 檢測(cè)裝置 應(yīng)用
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振動(dòng)傳感器的機(jī)電變換原理？主要的分類有哪些？
在高度發(fā)展的現(xiàn)代工業(yè)中，現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展已成必然發(fā)展趨勢(shì)，而測(cè)試系統(tǒng)的最前端是傳感器，它是整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的靈魂，接下來本文就給大家介紹下振動(dòng)傳感器的機(jī)電變換及主要的分類情況！
2019-02-18
振動(dòng)傳感器 機(jī)電變換 原理 分類
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負(fù)壓傳感器工作原理、作用、使用方法與爆破壓力值
今天小編要和大家聊的是壓力傳感器中的一種：負(fù)壓傳感器。負(fù)壓傳感器可以測(cè)量待測(cè)壓力比預(yù)定壓力值小的情況下的壓力值，是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種壓力傳感器，負(fù)壓傳感器用途廣泛，對(duì)我們的工業(yè)發(fā)展起著重要的作用，下面小編就給大家講講負(fù)壓傳感器工作原理、作用、使用方法與爆破壓力值等知識(shí)。
2019-02-18
負(fù)壓傳感器 工作原理 作用
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深度解析陀螺儀傳感器工作原理
看過盜夢(mèng)空間的同志們一定對(duì)電影中的跟上圖的小物件很熟悉——陀螺儀，那么它的工作原理是什么呢?在手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備中是怎么應(yīng)用的呢?現(xiàn)如今的技術(shù)又是怎么樣的呢?本文將帶你深入了解!
2019-02-18
陀螺儀 傳感器
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解析視覺傳感技術(shù)的應(yīng)用及工作原理
視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個(gè)，視覺傳感器是指通過對(duì)攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理，來計(jì)算對(duì)象物的特征量(面積、重心、長(zhǎng)度、位置等)，并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。
2019-02-15
視覺傳感 傳感技術(shù)
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MEMS傳感器推動(dòng)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用
德國(guó)寶馬日前宣布，將從2006年3月開始在“5”系列和“6”系列上配備該公司于2005年秋季在其頂級(jí)車型“7”系列上采用的紅外線夜視系統(tǒng)。該公司表示，不僅要在頂級(jí)車型上采用夜視系統(tǒng)，而且還要在5系列和6系列的5種車型上配備該系統(tǒng)。
2019-02-15
MEMS傳感器 汽車 安全系統(tǒng) 應(yīng)用
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電磁脈沖傳感器構(gòu)造，檢測(cè)步驟
電磁脈沖傳感器顧名思義，電磁式傳感器根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作。 主要需要一個(gè)線圈（繞組）、一個(gè)磁場(chǎng)和“移動(dòng)” 。 通過這種測(cè)量原理能夠以非接觸 （因此也不產(chǎn)生磨損） 方式測(cè)量角度、 距離和速度。
2019-02-15
電磁脈沖傳感器 構(gòu)造 檢測(cè)步驟
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脈沖型流量傳感器檢定儀設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的脈沖型流量傳感器儀表系數(shù)的檢定一般由容積式流量標(biāo)準(zhǔn)裝置和計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器完成，如圖1所示。其儀表系數(shù)定義為單位體積的流體量通過流量傳感器時(shí)傳感器所發(fā)出的脈沖數(shù)，單位通常為1/L（脈沖數(shù)每升）或1/m3（脈沖數(shù)每立方米）。
2019-02-14
脈沖型 流量傳感器 檢定儀 設(shè)計(jì)
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