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從信號(hào)鏈到電源管理，給你一個(gè)完整的無(wú)線電流檢測(cè)電路
測(cè)量流經(jīng)檢測(cè)電阻的電流似乎很簡(jiǎn)單——放大電壓，用ADC讀取，就可以知道電流是多少；但如果檢測(cè)電阻上的電壓與系統(tǒng)地電壓相差很遠(yuǎn)，檢測(cè)就會(huì)變得比較困難，這時(shí)，典型的解決方案是在模擬域或數(shù)字域消弭該電壓差。但今天在這里，我們將介紹一種不同的解決方法——無(wú)線。
2018-01-31
信號(hào)鏈 電源管理 無(wú)線 電流檢測(cè)電路
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電源時(shí)序留個(gè)心，偏置不“跑偏”！
射頻（RF）和微波放大器在特定偏置條件下可提供最佳性能。偏置點(diǎn)所確定的靜態(tài)電流會(huì)影響線性度和效率等關(guān)健性能指標(biāo)。雖然某些放大器是自偏置，但許多器件需要外部偏置并使用多個(gè)電源，這些電源的時(shí)序需要加以適當(dāng)控制以使器件安全工作。
2018-01-22
電源時(shí)序 射頻（RF）和微波放大器 偏置 電源
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智能IC解決方案，簡(jiǎn)化電信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中的電源
系統(tǒng)設(shè)計(jì)師經(jīng)常會(huì)需要幾種基礎(chǔ)架構(gòu)變體，以能夠提供高、中、低端系統(tǒng)，且每種系統(tǒng)都有一套不同的功能?？筛鶕?jù)系統(tǒng)需要增設(shè)、移除或調(diào)整大小的器件類(lèi)型實(shí)例包括；內(nèi)容可尋址存儲(chǔ)器 (CAM)、三元內(nèi)容可尋址存儲(chǔ)器 (TCAM)、專(zhuān)用集成電路 (ASIC)、全定制硅芯片和現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA)。
2018-01-22
智能IC 解決方案 電信 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) 電源
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如何最大化汽車(chē)電池包的運(yùn)行時(shí)間？
對(duì)EV或PHEV而言，性能等同于電池動(dòng)力支持的可行駛距離。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量和行駛時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，電池包內(nèi)無(wú)規(guī)律的電池單元老化正在成為一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題......
2018-01-18
汽車(chē) 電池 運(yùn)行時(shí)間
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無(wú)線醫(yī)療儀表設(shè)計(jì)，你照顧好電源了嗎？
在患者護(hù)理情形中醫(yī)療產(chǎn)品通常對(duì)于可靠性、運(yùn)行時(shí)間和堅(jiān)固性有著高得多的標(biāo)準(zhǔn)，不僅必須確保它們能夠依靠多種電源實(shí)現(xiàn)無(wú)縫運(yùn)行，并在對(duì)從患者身上收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)倪^(guò)程中提供高可靠性。新型電源 IC 讓無(wú)線醫(yī)療儀表受益。
2018-01-16
無(wú)線醫(yī)療 儀表設(shè)計(jì) 電源
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高精度電壓源，精益求精不能停！
今天我們將介紹一款同時(shí)運(yùn)用ADI/Linear產(chǎn)品的超高精度可編程電壓源。AD579同LTZ1000、ADA4077、AD8675/AD8676一起，可用來(lái)實(shí)現(xiàn)一種1 ppm分辨率、 1 ppm INL、長(zhǎng)期漂移優(yōu)于1 ppm FSR的可編程電壓源。這一強(qiáng)大組合有助于向放射科醫(yī)生提供其需要的出色圖像清晰度、分辨率和對(duì)比度，使他們能看見(jiàn)更小的...
2018-01-15
高精度 可編程電壓源 醫(yī)療電子
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深度解析開(kāi)關(guān)電源雙極性晶體管的開(kāi)關(guān)特性
所謂雙極性，是指有兩個(gè)PN結(jié)的普通開(kāi)關(guān)三極管，在“彩顯”中一般作為開(kāi)關(guān)電源、行輸出級(jí)和S校正電路的切換開(kāi)關(guān)。三極管的開(kāi)關(guān)狀態(tài)和模擬放大狀態(tài)的要求明顯不同，對(duì)開(kāi)關(guān)特性的描述也不是通常的fT、fa所能概括的。
2018-01-15
開(kāi)關(guān)電源 雙極性 晶體管
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ADAS系統(tǒng)被打擾？從電源轉(zhuǎn)換器解決問(wèn)題源頭
消費(fèi)者對(duì)安全的日益關(guān)注、對(duì)駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī)，成了汽車(chē) ADAS 增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力?？梢院翢o(wú)疑問(wèn)地說(shuō)，ADAS 系統(tǒng)在汽車(chē)市場(chǎng)的滲透將不會(huì)很快結(jié)束。到 2020 年，ADAS 市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來(lái)源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個(gè)時(shí)...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車(chē)電子
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24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界，越來(lái)越多地用于汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用等大眾市場(chǎng)應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測(cè)、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達(dá)系統(tǒng) 汽車(chē)電子 無(wú)人機(jī)
- 利用運(yùn)動(dòng)喚醒功能優(yōu)化視覺(jué)系統(tǒng)的功耗
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