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被電動(dòng)車(chē)OBC設(shè)計(jì)難住了？這篇文章能解決你的困惑
車(chē)載充電器(OBC)為電動(dòng)汽車(chē)(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電的關(guān)鍵功能。當(dāng)將電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)合適的充電線(SAE J1772，2017)連接到支持的2級(jí)電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備(EVSE)時(shí)，OBC就會(huì)處理充電。車(chē)主可使用特殊的電纜/適配器連接到墻插進(jìn)行1級(jí)充電而將其作為“應(yīng)急電源”，但這樣提供的功率有限，...
2022-03-08
電動(dòng)車(chē) OBC設(shè)計(jì)
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MPS再推強(qiáng)勁POE供電方案，助力5G和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)供電多元化發(fā)展
隨著WLAN、VoIP、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控等新業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，大量的Wireless LAN AP、IP Phone、IP Camera等基于IP的終端出現(xiàn)在我們生活周?chē)?。這些設(shè)備通常數(shù)量眾多、位置特殊、數(shù)據(jù)\電源線布線復(fù)雜、設(shè)備取電困難，因而PoE(Power Over Ethernet)供電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。尤其是伴隨著網(wǎng)路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展以及未...
2022-03-07
MPS POE供電 5G
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圖騰柱PFC在SiC FET的輔助下日漸成熟
在寬帶隙半導(dǎo)體的輔助下，圖騰柱功率因數(shù)校正技術(shù)日漸成熟，與損耗很低的SiC FET搭配使用后，發(fā)揮了全部潛力。
2022-03-07
圖騰柱 PFC SiC FET
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帶數(shù)字控制器的多相降壓變換器設(shè)計(jì)
近幾十年來(lái)，服務(wù)器和計(jì)算系統(tǒng)的復(fù)雜性隨著供電 (PD) 需求的增加而不斷增長(zhǎng)。穩(wěn)壓器的設(shè)計(jì)也變得更具挑戰(zhàn)性，它需要在更高效率與快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)之間，以及在更低功耗與MOSFET 尺寸之間進(jìn)行權(quán)衡。
2022-03-07
數(shù)字控制器 降壓變換器 設(shè)計(jì)
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三款經(jīng)典驅(qū)動(dòng)方案點(diǎn)亮滲透率達(dá)90%的汽車(chē)LED照明應(yīng)用
市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年全球LED頭燈滲透率超過(guò)60%，其中新能源車(chē)種的滲透率更是高達(dá)90%以上。隨著車(chē)市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長(zhǎng)動(dòng)能下，預(yù)估2021年全球車(chē)用LED市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)35.1億美元，年成長(zhǎng)率31.8%，顯示出LED頭燈和車(chē)用顯示LED產(chǎn)品仍是車(chē)用LED市場(chǎng)成長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽堋ED廣泛用于...
2022-03-07
驅(qū)動(dòng)方案 汽車(chē)LED照明
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工程師指南：如何動(dòng)態(tài)調(diào)整合適的輸出電壓
電源通常設(shè)置為固定輸出電壓，以為電氣負(fù)載供電。然而，有些應(yīng)用需要可變的供電電壓。例如，在某些情況下，如果根據(jù)相應(yīng)的工作狀態(tài)調(diào)整內(nèi)核電壓，微控制器可以更有效地運(yùn)行。本文將展示如何使用為此目的而開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)來(lái)即時(shí)調(diào)整電源的輸出電壓。
2022-03-06
工程師指南 動(dòng)態(tài)調(diào)整 輸出電壓
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采用MP6540設(shè)計(jì)無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
MPS 近日推出一款具有6個(gè)功率 MOSFET 的集成式緊湊型柵極驅(qū)動(dòng)器電路，即MP6540 系列，具體包括 MP6540A、MP6540H 和 MP6540HA。MP6540 是一款三相無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，它集成了由6個(gè) N 溝道功率 MOSFET 組成的三個(gè)半橋。
2022-03-05
MP6540 無(wú)刷直流 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
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在半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)中使用共源共柵拓?fù)湎桌招?yīng)
物理法則無(wú)法擊敗。電阻必然消耗電能，并產(chǎn)生熱量和壓降。電容器要消耗時(shí)間存儲(chǔ)電荷，再花時(shí)間釋放電荷。電感器要花時(shí)間制造電磁場(chǎng)并讓其坍塌。我們對(duì)此無(wú)能為力，因此，自熱離子管誕生之日起，電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)師就學(xué)會(huì)了通過(guò)開(kāi)發(fā)巧妙的電路拓?fù)鋪?lái)解決這些因素。事實(shí)表明，物理就是物理，過(guò)去對(duì)管適用...
2022-03-05
半導(dǎo)體開(kāi)關(guān) 共源共柵拓?fù)?nbsp; 米勒效應(yīng)
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瞬態(tài)過(guò)功率電源模塊的實(shí)現(xiàn)策略
在電機(jī)、電磁閥等感性負(fù)載啟動(dòng)或切換、通訊設(shè)備數(shù)據(jù)收發(fā)突發(fā)會(huì)呈現(xiàn)峰值功率瞬時(shí)攀升的現(xiàn)象，此時(shí)負(fù)載功耗會(huì)遠(yuǎn)大于其額定功率（3~4倍或更大），且持續(xù)的時(shí)間較短，幾十毫秒到幾秒，隨后進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)恢復(fù)至額定功率。傳統(tǒng)的電源模塊在檢測(cè)到過(guò)功率狀態(tài)后為避免內(nèi)部半導(dǎo)體器件電流超過(guò)設(shè)定值、磁芯器...
2022-03-04
瞬態(tài)過(guò)功率 電源模塊 策略
- 車(chē)用開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
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