消費(fèi)者通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、家用電子產(chǎn)品和計(jì)算的進(jìn)步接觸到最新的技術(shù)?，F(xiàn)在他們希望在汽車(chē)上獲得相同的用戶(hù)體驗(yàn)。如今的許多信息娛樂(lè)系統(tǒng)都是以信息娛樂(lè)處理器(及既定的生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái))為基礎(chǔ)的。雖然系統(tǒng)工程師通常可以重用核心系統(tǒng)，但將下一代技術(shù)與傳統(tǒng)子系統(tǒng)相連接依然存在著一些困難。

 

消費(fèi)者通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、家用電子產(chǎn)品和計(jì)算的進(jìn)步接觸到最新的技術(shù)?，F(xiàn)在他們希望在汽車(chē)上獲得相同的用戶(hù)體驗(yàn)。如今的許多信息娛樂(lè)系統(tǒng)都是以信息娛樂(lè)處理器（及既定的生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)）為基礎(chǔ)的。雖然系統(tǒng)工程師通?？梢灾赜煤诵南到y(tǒng)，但將下一代技術(shù)與傳統(tǒng)子系統(tǒng)相連接依然存在著一些困難。隨著系統(tǒng)復(fù)雜性的增加，缺乏通用輸入/輸出（GPIO）實(shí)現(xiàn)外設(shè)控制或電路板布線(xiàn)問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。本文重點(diǎn)介紹了信息娛樂(lè)和集群系統(tǒng)融合，以便打造集成式駕駛艙。I2C GPIO擴(kuò)展器提供了一種重用現(xiàn)有設(shè)計(jì)的重要途徑，并且集成了新功能集來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

 

 

信息娛樂(lè)是信息和娛樂(lè)的呈現(xiàn)，包括工作和娛樂(lè)。如今的信息娛樂(lè)系統(tǒng)以?xún)?nèi)容和互聯(lián)為中心。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的期望，業(yè)界致力于通過(guò)數(shù)字技術(shù)來(lái)保持駕駛員和乘客之間的互通。雖然這為駕駛員帶來(lái)了新的干擾，但汽車(chē)制造商正采取措施來(lái)使駕駛員將注意力重新集中于道路上。

 

信息娛樂(lè)子系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，這主要是因?yàn)樵谟行幚磉@些信息的同時(shí)還需要與外界保持聯(lián)系。大多數(shù)汽車(chē)制造商不想對(duì)認(rèn)證的系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行大幅改變——這些架構(gòu)已通過(guò)漫長(zhǎng)且艱巨的資格認(rèn)證過(guò)程。但是，我們必須提供一種途徑來(lái)銜接現(xiàn)有設(shè)計(jì)，以跟上消費(fèi)者的需求。

 

幾十年來(lái)，內(nèi)置的汽車(chē)立體聲或音響主機(jī)已成為信息娛樂(lè)系統(tǒng)的中心，用于存儲(chǔ)、傳送內(nèi)容和處理數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移，藍(lán)牙技術(shù)已融入這些音響主機(jī)中，以幫助駕駛員專(zhuān)注在道路上。到2022年，藍(lán)牙將遍及全球90%以上的車(chē)輛。近來(lái)，隨著Apple Carplay和Android Auto的出現(xiàn)，任何擁有入門(mén)級(jí)智能手機(jī)的人都可以體驗(yàn)到功能豐富的集成導(dǎo)航環(huán)境。曾經(jīng)被視為奢侈的選擇現(xiàn)如今正在變得司空見(jiàn)慣。

 

隨著這些高端功能遷移至中低端車(chē)輛，汽車(chē)制造商正在超越現(xiàn)有架構(gòu)的局限性，以適應(yīng)下一代功能集。音響主體與儀表集群電子設(shè)備的組合，以及一些車(chē)身控制模塊（BCM）功能，可為駕駛員和乘客提供無(wú)縫集成的駕駛艙體驗(yàn)。信息娛樂(lè)公司已投入大量工程資源和資格認(rèn)證時(shí)間來(lái)概念化、設(shè)計(jì)和實(shí)施最新的系統(tǒng)硬件和軟件。盡管汽車(chē)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間可能會(huì)延續(xù)好幾年，但信息娛樂(lè)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。若能在通過(guò)無(wú)縫添加新功能和能力來(lái)區(qū)分最終產(chǎn)品的同時(shí)重復(fù)利用硬件和軟件，則符合信息娛樂(lè)工程師的最大利益。

 

 

系統(tǒng)的核心是處理器，其中有幾種設(shè)計(jì)選項(xiàng)專(zhuān)為信息娛樂(lè)進(jìn)行了簡(jiǎn)化。有幾個(gè)精選出來(lái)的功能非常強(qiáng)大，足以應(yīng)對(duì)集成式駕駛艙的需求。經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師通常會(huì)將大部分時(shí)間投入到這些高端系統(tǒng)中。然而，這些系統(tǒng)需要縮減到中低端的大眾市場(chǎng)體系。其軟件通常會(huì)被移植到具有較少GPIO的小型、低級(jí)別的處理器上，并且需要連接到外設(shè)。這就是GPIO擴(kuò)展器為工程師提供靈活性的地方。I2C是一種在大多數(shù)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中都有的、通過(guò)共享總線(xiàn)提供的通用接口。工程師可以輕松恢復(fù)控制任意數(shù)量外設(shè)所需的GPIO。

 

類(lèi)似于移動(dòng)電話(huà)，這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)是基于平臺(tái)的。這意味著從低端到高端都有一個(gè)通用的基礎(chǔ)平臺(tái)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)基本功能。高端平臺(tái)具有擴(kuò)展外設(shè)以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)有功能和性能。隨著這些系統(tǒng)變得更加模塊化，具有能夠在不同子系統(tǒng)之間進(jìn)行通信的公共總線(xiàn)顯得至關(guān)重要。

 

I2C的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)是該接口標(biāo)準(zhǔn)是一種基于主從協(xié)議的共享總線(xiàn)。這種通用性有助于I2C總線(xiàn)在整個(gè)系統(tǒng)中布線(xiàn)——要注意的是節(jié)點(diǎn)的最大數(shù)量受到地址空間和400pF總線(xiàn)總電容的限制。I2C IO擴(kuò)展器最常見(jiàn)的用途之一是控制位于PCB遠(yuǎn)端的輸入。這些外設(shè)的布線(xiàn)可能構(gòu)成挑戰(zhàn)。圖1中的示例凸顯了一個(gè)典型的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，其中外設(shè)的控制輸入由主處理器控制。

 

圖1：控制輸入由主處理器直接控制。

 

I2C IO擴(kuò)展器可以通過(guò)使用已有I2C系統(tǒng)總線(xiàn)來(lái)大大降低電路板布線(xiàn)的復(fù)雜度。由于其可以使電路板層數(shù)量減少，進(jìn)而使電路板制造成本最小化，優(yōu)點(diǎn)變得顯而易見(jiàn)。圖2所示為采用I2C GPIO擴(kuò)展器的相同系統(tǒng)。GPIO擴(kuò)展器與現(xiàn)有的I2C總線(xiàn)相連，而不是從處理器到外設(shè)布設(shè)8條線(xiàn)路。由于GPIO擴(kuò)展器現(xiàn)在更接近外設(shè)，因此可以減少總布線(xiàn)面積。

 

圖2：控制輸入通過(guò)I2C GPIO擴(kuò)展器進(jìn)行控制。

 

這種方法的另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)是可擴(kuò)展性。當(dāng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)基于通用處理器平臺(tái)時(shí)，工程師可以根據(jù)目標(biāo)功能集選擇添加或刪除外設(shè)。為了獲得最優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)，工程師必須能夠找到具有足夠處理能力的處理器來(lái)專(zhuān)門(mén)解決其目標(biāo)終端產(chǎn)品需求。成本優(yōu)化的處理器通常具有較低的引腳數(shù)，這減少了處理器本身的GPIO引腳數(shù)。圖3是一個(gè)將I2C GPIO擴(kuò)展器與低端處理器搭配使用的方框圖。

 

圖3：低端處理器使用GPIO擴(kuò)展器來(lái)控制外設(shè)。

 

為了最大化系統(tǒng)重用，GPIO擴(kuò)展器可以輕松連接到其他外設(shè)。圖4增加了一個(gè)音頻數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）和負(fù)載開(kāi)關(guān)，分別用于音頻處理和節(jié)省功耗。由于不需要對(duì)處理器進(jìn)行額外布線(xiàn)，添加這些器件相對(duì)簡(jiǎn)單，因此，現(xiàn)有的電路板設(shè)計(jì)可以重復(fù)使用。

 

圖4：GPIO擴(kuò)展器被用于增加音頻數(shù)字信號(hào)處理器和負(fù)載開(kāi)關(guān)。

 

隨著工程師專(zhuān)注于更高級(jí)的核心處理器，處理器的I/O可能在內(nèi)部連接到單個(gè)電壓域。例如，整個(gè)I/O總線(xiàn)連接到1.8V電源（通常稱(chēng)為VI/O）。該總線(xiàn)可以連接到1.8V和3.3V外設(shè)組合，這需要添加如圖5所示的通用電平轉(zhuǎn)換器。

 

圖5：混合電壓系統(tǒng)使用電平轉(zhuǎn)換器來(lái)轉(zhuǎn)換GPIO電壓。

 

I/O合并，以及執(zhí)行電平轉(zhuǎn)換功能以便對(duì)傳統(tǒng)器件提供連接支持，會(huì)用到幾個(gè)I2C GPIO擴(kuò)展器。圖6中采用雙電源GPIO擴(kuò)展器將電平從1.8V轉(zhuǎn)換到3.3V，同時(shí)將GPIO合并成了單根I2C總線(xiàn)。這又引入了一定的靈活度，因?yàn)樗v出了處理器的GPIO，進(jìn)而可以對(duì)處理器附近的器件進(jìn)行接口。

 

圖6：混合電壓系統(tǒng)使用GPIO擴(kuò)展器進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換和簡(jiǎn)化布線(xiàn)。

 

 

在過(guò)去幾年中，汽車(chē)原始設(shè)備制造商（OEM）嘗試將人機(jī)界面（HMI）引入，專(zhuān)用于觸摸屏和手勢(shì)控制等。然而，消費(fèi)者仍然喜歡使用物理按鈕來(lái)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)。迫使駕駛員俯視觸摸屏和尋找按鈕，可能會(huì)對(duì)需要他們避免碰撞或突然停車(chē)的關(guān)鍵時(shí)刻造成干擾。例如，福特汽車(chē)公司就收到了有關(guān)其MyFord Touch用戶(hù)界面的投訴。盡管其界面光滑清晰，但客戶(hù)仍然希望使用物理按鈕來(lái)控制系統(tǒng)，因此福特增加了八個(gè)控制按鈕來(lái)補(bǔ)救此問(wèn)題。

 

當(dāng)添加這些按鈕時(shí)——重新加入系統(tǒng)或從新的設(shè)計(jì)開(kāi)始——GPIO擴(kuò)展器對(duì)檢測(cè)這些按鈕按壓提供了有效方式。這在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中尤其重要——其核心電壓相對(duì)較低，為5V、3.3V、1.8V。與通常用于車(chē)身控制的開(kāi)關(guān)不同，這些按鈕未連接到車(chē)輛電池；因此，GPIO擴(kuò)展器足以檢測(cè)并向處理器報(bào)告這些按鈕按壓動(dòng)作。圖7是GPIO擴(kuò)展器檢測(cè)按鈕按壓時(shí)一個(gè)常見(jiàn)示例。

 

圖7：使用GPIO擴(kuò)展器檢測(cè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的按鈕按壓。

 

隨著這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，主處理器可能不再是顯示器的一部分。其通常被稱(chēng)為“遠(yuǎn)程顯示器”——從根本上講，該顯示器是汽車(chē)當(dāng)中采用全分離式PCB的一個(gè)監(jiān)視器。所幸，I2C是一種常見(jiàn)協(xié)議，既被用于低速輔助信號(hào)路徑（如HDMI）又被用于反向通道（如平板顯示器鏈路或FPD鏈路）。HDMI是消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品中事實(shí)的視頻接口標(biāo)準(zhǔn)，而FPD鏈路已成為汽車(chē)顯示器和數(shù)字LCD集群中可以重新配置的最常見(jiàn)的視頻標(biāo)準(zhǔn)。這些遠(yuǎn)程顯示器仍然需要物理按鈕來(lái)進(jìn)行音量控制或配置。I2C I/O擴(kuò)展器是這些遠(yuǎn)程應(yīng)用的首選解決方案。

 

圖8：該按鈕接口在遠(yuǎn)程顯示器上使用了GPIO擴(kuò)展器，通過(guò)I2C反向通道與主處理器進(jìn)行通信。

 

圖8顯示了使用FPD鏈路將視頻發(fā)送到遠(yuǎn)程顯示器的典型系統(tǒng)。通過(guò)使用大多數(shù)FPD鏈路SerDes（串行器/解串器）中提供的I2C反向通道，GPIO擴(kuò)展器仍然能夠通過(guò)FPD鏈路與主處理器進(jìn)行通信。如果主系統(tǒng)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程顯示器和群集的內(nèi)容，那么這一點(diǎn)尤其有用。只要點(diǎn)擊按鈕，其他內(nèi)容（如導(dǎo)航方向）就可以在遠(yuǎn)程顯示器或群集上顯示。顯示的內(nèi)容性質(zhì)可以動(dòng)態(tài)配置。物理按鈕為駕駛員提供了一致的接口來(lái)執(zhí)行這些配置功能。

 

 

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)面臨著許多挑戰(zhàn)。無(wú)論是遷移到較低成本的處理器還是與傳統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行接口，I2C GPIO擴(kuò)展器都可以快速有效地解決問(wèn)題，而不會(huì)干擾現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu)。這種不顯眼的擴(kuò)展方式為信息娛樂(lè)設(shè)計(jì)工程師提供了可擴(kuò)展性，并加快了上市時(shí)間。

 

選擇最佳的GPIO擴(kuò)展器取決于所需的電壓范圍和所連接的GPIO數(shù)量。低電壓低功耗IO擴(kuò)展器TCA9539-Q1，是一款完全符合汽車(chē)資質(zhì)的I2C控制的GPIO擴(kuò)展器，它的電源電壓范圍為1.65V至3.6V。它可以與當(dāng)代處理器進(jìn)行成功通信，并使設(shè)計(jì)滿(mǎn)足未來(lái)最低1.65V規(guī)格。該器件允許16位或可以單獨(dú)配置的輸入和輸出通道。這些I/O可用于補(bǔ)充處理器上的I/O及檢測(cè)按鈕按壓，或驅(qū)動(dòng)LED狀態(tài)燈。如果工程師僅需要為設(shè)計(jì)補(bǔ)充8個(gè)I/O，那么它還提供8位的TCA6408A-Q1版本。此外，TCA6408A-Q1能夠使用獨(dú)立的I2C電壓軌（VCCI）和P端口電壓軌（VCCP）進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換。這一額外好處對(duì)混合電壓系統(tǒng)至關(guān)重要。

 

集成式駕駛艙提供了功能豐富的環(huán)境，但是如果使用不當(dāng)，可能會(huì)在駕駛時(shí)引起過(guò)多分心?？紤]到我們經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間上下班往返，以及我們想要與世界保持聯(lián)系的渴望，信息量過(guò)大加劇了這些分心。通過(guò)提供我們所熟悉的物理接口，駕駛員可以在使用這些功能的同時(shí)將注意力集中在道路上。顯而易見(jiàn)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員研究下一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，GPIO擴(kuò)展器將為其提供更大的靈活性。

 

本文轉(zhuǎn)載自電子技術(shù)設(shè)計(jì)。

 

 



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