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在柵極驅(qū)動(dòng)器IC方面取得的進(jìn)步讓開(kāi)關(guān)電源實(shí)現(xiàn)新的功率密度水平
像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3 kW 開(kāi)關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達(dá) 98%，1U結(jié)構(gòu)尺寸，其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)槲覀冊(cè)?圖騰柱 PFC 級(jí)中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 ...
2023-01-16
柵極驅(qū)動(dòng)器IC 開(kāi)關(guān)電源 功率密度
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高壓柵極驅(qū)動(dòng)IC自舉電路的設(shè)計(jì)與應(yīng)用指南
本文講述了一種運(yùn)用功率型MOSFET和IGBT設(shè)計(jì)高性能自舉式柵極驅(qū)動(dòng)電路的系統(tǒng)方法，適用于高頻率，大功率及高效率的開(kāi)關(guān)應(yīng)用場(chǎng)合。不同經(jīng)驗(yàn)的電力電子工程師們都能從中獲益。在大多數(shù)開(kāi)關(guān)應(yīng)用中，開(kāi)關(guān)功耗主要取決于開(kāi)關(guān)速度。因此，對(duì)于絕大部分本文闡述的大功率開(kāi)關(guān)應(yīng)用，開(kāi)關(guān)特性是非常重要的。
2023-01-13
柵極驅(qū)動(dòng)IC 自舉電路 應(yīng)用指南
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25kW電動(dòng)汽車(chē)SiC直流快充設(shè)計(jì)指南：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
在我們的系列參考設(shè)計(jì)文檔中，我們?cè)敿?xì)描述了25 kW直流快充模塊的開(kāi)發(fā)過(guò)程。本白皮書(shū)則主要探討25 kW直流快充模塊的開(kāi)發(fā)和測(cè)試中硬件和固件設(shè)計(jì)以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測(cè)試和微調(diào)去飽和保護(hù)功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)...
2023-01-11
電動(dòng)汽車(chē) SiC 直流快充
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如何為汽車(chē)智能配電系統(tǒng)選擇功率開(kāi)關(guān)管
如今，車(chē)企正在加快汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新步伐，開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、共享汽車(chē)等全新的汽車(chē)概念。汽車(chē)電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對(duì)更大功率、更高安全性的需求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員去...
2023-01-10
汽車(chē)智能配電系統(tǒng) 功率開(kāi)關(guān)管
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如何優(yōu)化隔離柵級(jí)驅(qū)動(dòng)電路?
柵極驅(qū)動(dòng)光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來(lái)控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應(yīng)所需的峰值充電電流，來(lái)打開(kāi)器件。該目標(biāo)通過(guò)向功率半導(dǎo)體的柵極提供正壓(VOH)來(lái)實(shí)現(xiàn)。若要關(guān)閉MOSFET或IGBT，需拉起驅(qū)動(dòng)器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。
2023-01-10
柵極驅(qū)動(dòng) 光電耦合器
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兆易創(chuàng)新瞄準(zhǔn)4大行業(yè)入局模擬芯片，電源管理全產(chǎn)品組合漸成型
隨著可穿戴設(shè)備、汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，以及用戶對(duì)于智能化生活越來(lái)越高的追求同時(shí)伴隨著工業(yè)、儲(chǔ)能、5G通信等數(shù)字行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和持續(xù)擴(kuò)容，作為連接真實(shí)世界和數(shù)字世界的模擬芯片產(chǎn)品愈發(fā)展現(xiàn)廣闊的應(yīng)用潛力，并且市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。
2023-01-09
兆易創(chuàng)新 模擬芯片 電源管理
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電動(dòng)車(chē)快速直流充電：常見(jiàn)的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件
直流快速充電（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“DCFC”）在消除電動(dòng)車(chē)采用障礙方面的作用是顯而易見(jiàn)的。對(duì)更短充電時(shí)間的需求推動(dòng)近400千瓦的高功率電動(dòng)車(chē)快充進(jìn)入市場(chǎng)。本博客將講述典型的電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2023-01-06
電動(dòng)車(chē) 直流充電 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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CAN總線接口保護(hù)電路設(shè)計(jì)指南
CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。
2023-01-06
CAN總線 接口保護(hù) 電路設(shè)計(jì)
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安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車(chē)選中用于高性能電動(dòng)汽車(chē)
2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車(chē)型。這款電動(dòng)汽車(chē)（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.4秒，最高時(shí)速達(dá)161英里/小時(shí)。在該高性能電動(dòng)汽車(chē)的主...
2023-01-05
安森美 功率模塊 電動(dòng)汽車(chē)
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