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EV 無(wú)變壓器快速充電解決方案
在插電式電動(dòng)汽車(chē) (PEV) 系統(tǒng)中，充電器可分為三個(gè)級(jí)別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級(jí)系統(tǒng)中使用車(chē)載充電器。
2022-12-16
EV 無(wú)變壓器 快速充電
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通過(guò)轉(zhuǎn)向1700V SiC MOSFET，無(wú)需考慮功率轉(zhuǎn)換中的權(quán)衡問(wèn)題
高壓功率系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員努力滿(mǎn)足硅MOSFET和IGBT用戶(hù)對(duì)持續(xù)創(chuàng)新的需求?；诠璧慕鉀Q方案在效率和可靠性方面通常無(wú)法兼得，也不能滿(mǎn)足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰(zhàn)性的要求。不過(guò)，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在提高性能的同時(shí)，應(yīng)對(duì)所有其他挑戰(zhàn)。
2022-12-16
SiC MOSFET 功率轉(zhuǎn)換
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：CMOS邏輯電路、D型鎖存器
本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是進(jìn)一步強(qiáng)化上一個(gè)實(shí)驗(yàn)活動(dòng) “ADALM2000實(shí)驗(yàn)：使用CD4007陣列構(gòu)建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復(fù)雜CMOS門(mén)級(jí)電路的經(jīng)驗(yàn)。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門(mén)和CMOS反相器來(lái)構(gòu)建D型觸發(fā)器或鎖存器。
2022-12-14
CMOS邏輯電路 D型鎖存器
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一文了解納芯微新能源汽車(chē)傳感器解決方案
針對(duì)新能源汽車(chē)這一重要市場(chǎng)領(lǐng)域，納芯微豐富的傳感器產(chǎn)品為汽車(chē)電子解決方案賦能，其中包括新能源三電系統(tǒng)中的磁電流傳感器、熱管理系統(tǒng)磁角度傳感器、BMS系統(tǒng)中的MEMS壓力傳感器，還有用于混動(dòng)車(chē)及傳統(tǒng)燃油車(chē)的各種類(lèi)型MEMS壓力傳感器、油壓測(cè)量傳感器及信號(hào)調(diào)理芯片等。
2022-12-14
納芯微 新能源汽車(chē) 傳感器
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納芯微驅(qū)動(dòng)芯片助力工業(yè)自動(dòng)化和汽車(chē)應(yīng)用發(fā)展
隨著新能源汽車(chē)和工業(yè)控制對(duì)驅(qū)動(dòng)芯片的需求越來(lái)越旺盛、要求越來(lái)越復(fù)雜，開(kāi)發(fā)者在芯片設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮更多元化的場(chǎng)景和更細(xì)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)。點(diǎn)擊下方視頻，從“三相逆變功率驅(qū)動(dòng)”、“車(chē)載充電器電子鎖”、“PLC數(shù)字輸出”三大典型應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，結(jié)合納芯微最新推出的智能驅(qū)動(dòng)芯片，了解如何在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)選...
2022-12-14
納芯微 驅(qū)動(dòng)芯片 汽車(chē)應(yīng)用
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安森美智能電源產(chǎn)品斬獲中國(guó)“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”多項(xiàng)殊榮
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布其創(chuàng)新的智能電源產(chǎn)品在“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”評(píng)選中榮獲多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，APM32系列汽車(chē)碳化硅功率模塊獲“2022 Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”，汽車(chē)主驅(qū)碳化硅功率模塊VE-Trac? Direct SiC獲“最佳應(yīng)用獎(jiǎng)”，高功率圖騰柱PFC控...
2022-12-13
安森美 智能電源
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如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動(dòng)汽車(chē)電池的充電能力
終端用戶(hù)希望新的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)能夠最大限度地減少車(chē)輛的空閑時(shí)間，尤其是在長(zhǎng)途駕駛中。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實(shí)現(xiàn)終端用戶(hù)期望的快速充電。目前，單個(gè)單元充電器的設(shè)計(jì)范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個(gè)單元元件組合到模塊化設(shè)計(jì)中可以增加功率輸出，幫助充電...
2022-12-13
面貼裝功率器件 電動(dòng)汽車(chē)電池
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800V高壓BMS：如何做到系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)，組件成本下降？
各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車(chē)OEM廠商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自己的生產(chǎn)模式，同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。
2022-12-13
BMS 系統(tǒng)架構(gòu) 組件成本
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不同功率器件在充電樁三相LLC拓?fù)渲械膽?yīng)用探討
近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，對(duì)充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求?；谌郘LC變換器技術(shù)的30千瓦功率模塊單元性能更優(yōu)，可以滿(mǎn)足現(xiàn)有的市場(chǎng)需求。基于30千瓦三相LLC變換器常見(jiàn)的母線電壓等級(jí)800V，對(duì)于650V和1200V器件存在兩種不同的拓?fù)浞桨浮Ｎ恼箩槍?duì)這兩類(lèi)拓?fù)溥M(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，選取...
2022-12-13
功率器件 充電樁 LLC拓?fù)?/p>
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