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業(yè)界呼吁 增強國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)造血功能
近日，工信部在吉林長春舉辦了2010中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇，加上不久前其在上海舉辦的相同主題論壇，表明政府主管部門對汽車電子產(chǎn)業(yè)的重視。在本次論壇上，與會專家認為，汽車電子高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)由制造大國向自主創(chuàng)新強國邁進，今后應(yīng)努力落實各項政策，優(yōu)化外部...
2010-09-21
汽車電子 發(fā)展 市場 造血
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中小尺寸觸控顯示器高速發(fā)展
中國的廠商主要致力于在產(chǎn)業(yè)鏈中游的觸摸屏、觸控面板制造領(lǐng)域拓展，且以電阻式產(chǎn)品為主。目前觸控技術(shù)在中小尺寸顯示器上的應(yīng)用已經(jīng)得到市場的認可，市場將進入高速發(fā)展期，我國中小尺寸TFT-LCD制造商把握好這個機會可以帶動產(chǎn)品升級，這是一個商機。
2010-09-21
觸摸 顯示器 高速發(fā)展 商機
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動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩并不嚴重
近來，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的政策利好不斷，許多投資者都真切的感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的市場機遇。由于動力電池是新能源汽車的核心零部件，并且利潤率較高，所以一些投資者將動力電池板塊視為其進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個切入點。伴隨著大量資本涌入鋰電池行業(yè)，鋰電行業(yè)產(chǎn)能過剩的觀點開始盛行。
2010-09-21
鋰電池 產(chǎn)能過剩 動力電池
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本土電子專用設(shè)備行業(yè)全面復(fù)蘇
據(jù)中國電子專用設(shè)備工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計，我國本土設(shè)備公司上半年各項經(jīng)濟指標都以30%以上的速度快速增長，67家行業(yè)單位累計完成總產(chǎn)值64.85億元，較去年同期增長54.3％。
2010-09-21
電子 設(shè)備 增長
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大功率電動汽車充電機的設(shè)計
純電動汽車以鋰電池為動力源，充滿電后，以電力做功推動汽車。不同于汽油發(fā)動機汽車需要添加汽油，純電動汽車在電力耗光后通過外置電源對其進行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動車在使用成本上有著無以比擬的優(yōu)勢，本文講述大功率電動汽車充電機的設(shè)計
2010-09-20
電動汽車 充電模式 PWM
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鋰電池與鎳氫電池的未來
鎳氫電池是現(xiàn)實選擇，鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時日，而在未來3～5年的過渡期內(nèi)，新能源動力還將以鎳氫電池為主。
2010-09-17
鋰電池 鎳氫電池 發(fā)展趨勢
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全球太陽能電池產(chǎn)量 中國占"半邊天"
盡管主要的銷售市場在歐洲，但太陽能電池的生產(chǎn)重鎮(zhèn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到亞洲。其中中國內(nèi)地和中國臺灣的產(chǎn)能加起來達到全球的一半。
2010-09-17
太陽能 電池 生產(chǎn)
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產(chǎn)業(yè)鏈格局將變 汽車電子良機已到
中國汽車電子市場處于快速發(fā)展時期：2009年全球汽車電子產(chǎn)品銷售額1260億美元，同比下滑約15%，受經(jīng)濟危機影響較大；同年中國汽車電子產(chǎn)品銷售額2100億元，同比增長約50%。中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，但國產(chǎn)汽車中電子產(chǎn)品成本占比在10%左右，遠低于國外20%-25%的平均水平，未來發(fā)展空間巨大。
2010-09-17
產(chǎn)業(yè)鏈 汽車電子 新能源
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模塑導(dǎo)電聚合物鋁質(zhì)片式電容器市場將增長
根據(jù)日前發(fā)布的市場分析報告“導(dǎo)電聚合物電容器，全球市場、技術(shù)和機會：2010-2015”——該報告覆蓋了使用聚噻吩、聚吡咯、聚苯胺等聚合物高分子電介質(zhì)材料作為陰極的鉭電容器、鋁制電容器和碳電容器——在鋁質(zhì)電容器市場份額方面會出現(xiàn)變化
2010-09-16
模塑導(dǎo)電 聚合物 鋁 電容器 市場 增長
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