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汽車平面式MOSFET系列極大提高在重負載應(yīng)用方面的效率
International Rectifier 的符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的最新 MOSFET 系列具有低通態(tài)電阻和高電流處理能力，可滿足傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE) 平臺以及微型和混合動力汽車平臺方面的重負載應(yīng)用。
2012-06-19
汽車平面式 MOSFET 重負載
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技術(shù)觀點：解密準(zhǔn)共振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器設(shè)計
與返馳式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓撲相比，準(zhǔn)共振設(shè)計不僅能提供高能效，而且生成的電磁干擾 (EMI) 也較低，使得它特別適合噪音敏感的應(yīng)用，例如電視機或音頻設(shè)備。然而，實施工作變得更加龐大，令工程師感到恐懼，這往往使工程師推遲探索上述這些好處。在這篇文章中，F(xiàn)uture Electronics（波蘭）的技術(shù)經(jīng)理 ...
2012-06-19
準(zhǔn)共振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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堅固的薄膜電阻在高達175°C和300MW條件下保持卓越性能
Vishay 的 MCW 0402 AT 芯片電阻在寬負載范圍內(nèi)保持高穩(wěn)定性。對于在包括高溫或高功耗的惡劣條件下需要準(zhǔn)確的功率測量和高可靠性的應(yīng)用場合，Vishay MCW 0406 AT薄膜芯片電阻提供可信賴的性能 ，而不會損害額定功率或電氣性能。
2012-06-19
薄膜電阻 Vishay MCW 0402 AT
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不再需要電池！日本貴彌功EDLC現(xiàn)實馬自達電容器汽車
EDLC的最大特點在于通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學(xué)反應(yīng)的充電電池相比，充放電速度非?？臁Ｔ诟咝褂迷偕芰糠矫妫珽DLC比充電電池更出色！馬自達迅速實現(xiàn)EDLC實用化，使用EDLC的系統(tǒng)要比混合動力系統(tǒng)簡單得多，能夠?qū)⑷夹岣呓?0％。
2012-06-15
雙電層電容器 EDLC 貴彌功 i-ELOOP
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揭秘Murata收購3D MEMS傳感器制造商VTI四大原因
VTI在被Murata收購以后，于近期更名為Murata Electronics Oy，為什么Murata會在整個市場疲軟的情況下收購VIT？反觀VTI，這次收購又將給它帶來什么好處呢？本文將為大家一一揭秘。
2012-06-15
Murata MEMS傳感器 VTI
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玩轉(zhuǎn)測試：示波器進行功率測量時的7大秘訣
在進行功率測量時，工程師選用的測量儀器，除了要有較大的測量動態(tài)范圍，還要注意在探測中優(yōu)化信號完整性。本文總結(jié)了每位工程師在使用示波器進行功率測量時必須知道的七大秘訣，下面將對每條秘訣進行詳細討論。
2012-06-15
示波器 功率測量
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博世：推進電動動力傳動系統(tǒng)模塊化，以規(guī)模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術(shù)演講會，公布了電動動力傳動系統(tǒng)相關(guān)戰(zhàn)略。汽油系統(tǒng)事業(yè)部董事、負責(zé)電動化系統(tǒng)的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨?！?/p>
2012-06-14
博世 動力傳動系統(tǒng) 汽車電子 電動汽車
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TDK新款SMD電感器可適應(yīng)汽車發(fā)動機艙的嚴(yán)酷環(huán)境
汽車隨著電子控制組件日益增多，在車載電源電路中都會用到電感器。TDK開發(fā)出滿足-40～+150℃寬溫度范圍的高可靠性SMD電感器CLF7045-D系列，它能夠?qū)?yīng)發(fā)動機艙內(nèi)的嚴(yán)酷環(huán)境，可以用作發(fā)動機控制模塊等DC-DC轉(zhuǎn)換器上的扼流線圈。
2012-06-14
電感 CLF7045-D 扼流線圈 寬溫度范圍 TDK
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未來新能源汽車市場的關(guān)鍵技術(shù)：ADAS與BMS
被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，并大幅提升駕駛體驗。
2012-06-14
新能源汽車 ADAS BMS
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