利用散射參數(shù)對RF開關(guān)模型進(jìn)行高頻驗證
發(fā)布時間:2020-03-16 來源:Joseph Creech 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】S (散射)參數(shù)用于表征使用匹配阻抗的電氣網(wǎng)絡(luò)。這里的散射是電流或電壓在傳輸線路中斷情況下所受影響的方式。利用.S參數(shù)可以將一個器件看作一個具有輸入和相應(yīng)輸出的"黑匣子",這樣就可以進(jìn)行系統(tǒng)建模而不必關(guān)心其實際結(jié)構(gòu)的復(fù)雜細(xì)節(jié)。
當(dāng)今集成電路的帶寬不斷提高,因而必須在寬頻率范圍內(nèi)表征其性能。傳統(tǒng)的低頻參數(shù),如電阻、電容和增益等,可能與頻率有關(guān),因此可能無法全面描述IC在目標(biāo)頻率的性能。此外,要在整個頻率范圍內(nèi)表征一個復(fù)雜IC的每個參數(shù)可能是無法實現(xiàn)的,而使用S參數(shù)的系統(tǒng)級表征則可以提供更好的數(shù)據(jù)。
可以使用一個簡單的RF繼電器來演示高頻模型驗證技術(shù)。如圖1所示,可以將RF繼電器看作一個三端口器件:一個輸入端口、一個輸出端口和一個用于開關(guān)電路的控制端口。如果器件性能與控制端無關(guān),一旦設(shè)定后,就可以將繼電器簡化為一個雙端口器件。因此,可以通過觀察輸入端和輸出端的行為來全面表征該器件。
圖1. RF繼電器模型
要理解S參數(shù)的概念,必須知道一些傳輸線理論。與大家熟悉的直流理論相似,在高頻時,最大傳輸功率與電源的阻抗和負(fù)載的阻抗有關(guān)。來自一個阻抗為ZS,的電源的電壓、電流和功率,沿著一條阻抗為Z0, 的傳輸線路,以波的形式行進(jìn)到阻抗為 ZL的負(fù)載。如果ZL = Z0, 則全部功率都會從電源傳輸?shù)截?fù)載。如果ZL ≠ Z0, 則某些功率會從負(fù)載反射回電源,不會發(fā)生最大功率傳輸。入射波和反射波之間的關(guān)系通過反射系數(shù)Γ來表示,它是一個復(fù)數(shù),包含關(guān)于信號的幅度和相位信息.
如果Z0 和 ZL完全匹配,則不會發(fā)生反射,Γ = 0。如果 ZL 開路或短路,則Γ = 1,表示完全不匹配,所有功率都反射回 ZS 大多數(shù)無源系統(tǒng)中, ZL 不與Z0, 完全相等,因此0 < Γ < 1。要使Γ大于1,系統(tǒng)必須包含一個增益元件,但RF繼電器示例將不考慮這一情況。反射系數(shù)可以表示為相關(guān)阻抗的函數(shù),因此Γ可以通過下式計算:
假設(shè)傳輸線路為一個雙端口網(wǎng)絡(luò),如圖2所示。在這種表示方法中,可以看出,每個行進(jìn)波都由兩部分組成。從雙端口器件的輸出端流到負(fù)載的總行進(jìn)波部分,b2, 實際上是由雙端口器件的輸出端反射的一部分a2 和透射器件的一部分 a1組成。反之,從器件輸入端流回電源的總行進(jìn)波b1, 則是由輸入端反射的一部分 a1 和返回器件的一部分a2組成
圖2. S參數(shù)模型
根據(jù)以上的說明,可以利用S參數(shù)列出用來確定反射波值的公式。反射波和發(fā)射波計算公式分別如式3和式4所示。
如果ZS = Z0(雙端口輸入的阻抗),則不會發(fā)生反射,a1 = 0.如果 ZL = Z0 (雙端口輸出的阻抗),則不會發(fā)生反射,a2 = 0.因此,我們可以根據(jù)匹配條件定義S參數(shù),如下所示:
其中:
S11 = 輸入反射系數(shù)
S12 = 反向透射系數(shù)
S21 = 正向透射系數(shù)
S22 = 反向反射系數(shù)
通過這些公式可以完整描述任何雙端口系統(tǒng),正向和反向增益分別用 S21 和 S12,來表征,正向和反向反射功率分別用S11 和 S22來表征.
要在實際系統(tǒng)中求解上述參數(shù),ZS, Z0,和 ZL必須匹配。對于大多數(shù)系統(tǒng),這很容易在寬頻率范圍內(nèi)實現(xiàn)。
設(shè)計和測量傳輸線路阻抗
為確保雙端口系統(tǒng)具有匹配的阻抗,必須測量 ZS, Z0, 和 ZL. 多數(shù)RF系統(tǒng)工作在50 Ω環(huán)境下。ZS 和 ZL 一般受所用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀 (VNA) 的類型限制,但可以設(shè)計Z0使之與VNA阻抗匹配。
傳輸線路設(shè)計
傳輸線路的阻抗由線路上的電感和電容的比值設(shè)置。圖3所示為一個簡單的傳輸線路模型。
圖3. 傳輸線路的集總元件模型
利用計算目標(biāo)頻率時的復(fù)阻抗的公式,確定獲得特定阻抗所需的L 和C 的值。調(diào)整 L 和C的方式取決于傳輸線路模型的類型,最常用的模型是微帶線和 共平面波導(dǎo).模型。利用物理參數(shù),例如從走線到地層的距離、走線寬度和PCB基板介電常數(shù)等,可以平衡電感和電容,從而提供所需的阻抗。設(shè)計傳輸線路阻抗的最簡單方法是使用阻抗設(shè)計程序,此類程序有很多。
測量阻抗
設(shè)計并生產(chǎn)出傳輸線路后,必須測量其阻抗,以驗證設(shè)計和實施無誤。一種測量阻抗的方法是使用 時域反射 TDR測量可以反映PCB走線的信號完整度。TDR沿著信號線發(fā)送一個快速脈沖,并記錄反射情況,然后利用反射信息計算距離信號源特定長度處的路徑阻抗。利用阻抗信息可以找到信號路徑中的開路或短路,或者分析特定點的傳輸線路阻抗。
TDR的工作原理是:對于一個不匹配的系統(tǒng),在信號路徑上的不同點,反射會與信號源相加或相減(相長 和 相消 干涉).如果系統(tǒng)(本例中為傳輸線路)匹配50 Ω,則信號路徑上不會發(fā)生發(fā)射,信號保持不變。然而,如果信號遇到開路,反射將與信號相加,使之加倍;如果信號遇到短路,反射將通過相減與之抵消。
如果信號遇到一個端接電阻,其值稍高于正確的匹配阻抗,則在TDR響應(yīng)中會看到一個凸起;若端接電阻值稍低于匹配阻抗,則在TDR響應(yīng)中會出現(xiàn)一個凹陷。對于容性或感性端接,將看到相似的響應(yīng),因為電容在高頻時短路,電感在高頻時開路。
在所有影響TDR響應(yīng)精度的因素中,最重要的一個是沿信號路徑發(fā)送的TDR脈沖的上升時間。脈沖的上升時間越快,則TDR可以分辨的特征越小。
根據(jù)TDR設(shè)備設(shè)定的上升時間,系統(tǒng)可以檢測的兩個不連續(xù)點之間的最短空間距離為:
其中:
lmin =從信號源到不連續(xù)點的最短空間距離
c0 = 光在真空中的傳播速度
trise = 系統(tǒng)的上升時間
εeff = 波在其中行進(jìn)的介質(zhì)的有效介電常數(shù)
若是檢測相對較長的傳輸線路,20 ps到30 ps的上升時間即足夠;但若要檢測集成電路器件的阻抗,則需要比這快得多的上升時間。
記錄TDR阻抗測量結(jié)果有助于解決傳輸線路設(shè)計的各種問題,如錯誤的阻抗、連接器結(jié)點引起的不連續(xù)以及焊接相關(guān)問題等。
精確記錄S參數(shù)
一旦完成PCB和系統(tǒng)的設(shè)計與制造,就必須在設(shè)定的功率和一系列頻率下利用VNA記錄下S參數(shù);VNA應(yīng)經(jīng)過校準(zhǔn),確保記錄的精確性。校準(zhǔn)技術(shù)的選擇取決于多種因素,如目標(biāo)頻率范圍和待測器件(DUT)所需的 參考平面 等.
校準(zhǔn)技術(shù)
圖4顯示了雙端口系統(tǒng)的完整12項誤差模型及其系統(tǒng)性影響和誤差源。測量頻率范圍會影響校準(zhǔn)選擇:頻率越高,則校準(zhǔn)誤差越大。隨著更多誤差項變得顯著,必須更換校準(zhǔn)技術(shù)以適應(yīng)高頻影響。
圖4. 完整的雙端口12項誤差模型
一種廣為采用的VNA校準(zhǔn)技術(shù)是SOLT(短路、開路、負(fù)載、透射)校準(zhǔn),也稱為TOSM(透射、開路、短路、匹配)校準(zhǔn)。它很容易實現(xiàn),只需要一組已知的標(biāo)準(zhǔn)元件,并在正向和反向兩種條件下進(jìn)行測量。標(biāo)準(zhǔn)元件可以隨同VNA一起購買,或者從其他制造商購買。對標(biāo)準(zhǔn)元件進(jìn)行測量后,就可以確定實測響應(yīng)與已知響應(yīng)的差異,從而計算系統(tǒng)性誤差。
SOLT校準(zhǔn)將VNA測量的參考平面定位于校準(zhǔn)期間所用同軸電纜的端部。SOLT校準(zhǔn)的缺點是:參考平面之間的任何互連,包括SMA連接器和PCB走線等,都會影響測量;隨著測量頻率提高,這些會變成更大的誤差源。SOLT校準(zhǔn)只能消除圖4中顯示的6個誤差項,但它能為低頻測量提供精確的結(jié)果,并具有容易實施的優(yōu)點。
另一種有用的VNA校準(zhǔn)技術(shù)是TRL(透射、反射、線路)校準(zhǔn)。該技術(shù)僅基于短傳輸線路的特征阻抗。利用兩條傳輸線路彼此相差較短長度的兩組雙端口測量結(jié)果及兩組反射測量結(jié)果,就可以確定完整的12項誤差模型??梢栽贒UT的PCB上設(shè)計TRL校準(zhǔn)套件,以便利用該校準(zhǔn)技術(shù)消除傳輸線路設(shè)計和互連引起的誤差,并將測量的參考平面從同軸電纜移動到DUT引腳。
以上兩種校準(zhǔn)技術(shù)各有長處,但TRL可以消除更多誤差源,因而能夠為高頻測量提供更高的精度。然而,TRL需要精確的傳輸線路設(shè)計和目標(biāo)頻率下的精確TRL標(biāo)準(zhǔn)元件,因此更難以實施。SOLT的實施則相對簡單,因為大多數(shù)VNA都帶有可以在寬頻率范圍內(nèi)使用的SOLT標(biāo)準(zhǔn)套件。
PCB設(shè)計和實現(xiàn)
為了正確校準(zhǔn)VNA,適當(dāng)?shù)腜CB設(shè)計至關(guān)重要。TRL等技術(shù)可以補(bǔ)償PCB設(shè)計的誤差,但無法完全消除誤差。例如,設(shè)計采用TRL校準(zhǔn)的PCB時,S21 (如RF繼電器的插入損耗等)的值必須很低,為了精確測量S參數(shù),需要考慮透射標(biāo)準(zhǔn)的回?fù)p(S11, S22)回?fù)p是指阻抗不匹配導(dǎo)致反射回信號源的輸入功率。無論PCB走線的設(shè)計多么好,總是存在一定程度的不匹配。大多數(shù)PCB制造商只能保證?5%的阻抗匹配精度,甚至達(dá)到這一精度也是勉為其難。這種回?fù)p會導(dǎo)致VNA指示的插入損耗大于實際存在的插入損耗,因為VNA"認(rèn)為"它向DUT發(fā)送了比實際發(fā)送量更大的功率。
隨著要求的插入損耗水平的降低,將有必要減少透射標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)給校準(zhǔn)的回?fù)p量。而測量頻率越高,就越難以做到這一點。
要減少TRL設(shè)計的校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的回?fù)p,有幾點需要特別注意。首先,傳輸線路設(shè)計非常重要,需要與PCB制造商密切協(xié)調(diào),確保使用正確的設(shè)計、材料和工藝來實現(xiàn)所需的阻抗與頻率曲線。連接器件的選擇至關(guān)重要,必須能夠在相關(guān)范圍內(nèi)滿意地工作。選定連接器件后,還有必要確保連接器與PCB之間的結(jié)點設(shè)計良好,如若不然,它可能會破壞同軸電纜與PCB傳輸線路之間所需的50 Ω阻抗,導(dǎo)致系統(tǒng)回?fù)p增大。許多連接器制造商都會提供高頻連接器的正確布局布線圖紙,以及預(yù)設(shè)計的傳輸線路設(shè)計和PCB堆疊。找到一家能按此設(shè)計生產(chǎn)的PCB制造商可以大大簡化PCB設(shè)計工作。
其次需要考慮PCB的裝配連接器與PCB傳輸線路之間的結(jié)點至關(guān)重要,因此連接器的焊接會對過渡產(chǎn)生重大影響。連接不良或未對齊的連接器會破壞電感和電容之間的微妙平衡,從而影響結(jié)點的阻抗。圖5是一個焊接不良的連接器結(jié)點示例。
圖5. 連接不良的SMA
如果設(shè)計程序沒有考慮阻焊膜涂層的介電常數(shù),則它也可能會對傳輸線路的阻抗產(chǎn)生不利影響。在低頻PCB中,這不是一個大問題,但隨著頻率提高,阻焊膜可能會帶來麻煩。
為了確保透射走線的回?fù)p是可接受的,有必要利用VNA測量回?fù)p。因為系統(tǒng)的參考平面是從連接器到連接器,所以SOLT校準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)足以測量透射走線。一旦確定透射走線的回?fù)p性能,就可以通過在走線上執(zhí)行TDR來監(jiān)視缺陷。TDR會顯示系統(tǒng)與目標(biāo)阻抗偏差最大的區(qū)域。
在TDR曲線上,應(yīng)當(dāng)可以標(biāo)出系統(tǒng)中對偏差貢獻(xiàn)最大的具體部分。圖6所示為一條傳輸線路走線及其對應(yīng)的TDR曲線。可以在TDR曲線上定位某些部分的阻抗,從而明白哪些部分造成了最大的回?fù)p。從圖中可以看出,SMA與傳輸線路之間的結(jié)點偏離50 Ω,并且傳輸線路本身的阻抗也不是很接近50 Ω。為了改善該PCB的性能,需要采取上面所說的一些措施。
圖6. PCB與TDR曲線
使用S參數(shù)
在某一頻率范圍內(nèi)表征一個DUT時,S參數(shù)可以提供許多好處。除了顯示某一頻率時的增益、損耗或阻抗匹配以外,還可以用Y參數(shù)(導(dǎo)納參數(shù))等其它形式替換S參數(shù),以便計算電容等物理參數(shù)。Y參數(shù)與S參數(shù)的唯一區(qū)別在于:前者是在目標(biāo)引腳短路(0 Ω)情況下導(dǎo)出的(公式5到8),而后者則是在匹配50 Ω端接阻抗情況下導(dǎo)出的??梢詫參數(shù)進(jìn)行實際測量,但它比S參數(shù)更難以記錄,因為在寬頻率范圍內(nèi)造成真正的短路非常困難。由于寬帶50 Ω匹配更容易做到,因此更好的方法是記錄S參數(shù),然后將S參數(shù)轉(zhuǎn)換成Y參數(shù)。大部分現(xiàn)代RF軟件包都可以實現(xiàn)這一點。
計算物理參數(shù)
下面舉一個利用S參數(shù)來計算目標(biāo)頻率范圍內(nèi)電容的例子,考慮圖1所示的RF繼電器。當(dāng)繼電器開路(即, 斷開),時,為了計算繼電器到地的電容,首先必須將S參數(shù)記錄轉(zhuǎn)換為Y參數(shù),也就是將50 Ω環(huán)境下的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為短路端接情況下的數(shù)據(jù)。從繼電器的物理結(jié)構(gòu)可以明顯看出,當(dāng)輸出端口接地并且開關(guān)斷開時,至地的電容可以通過檢查 Y11參數(shù)而得知,Y11衡量送回信號源的功率量。當(dāng)開關(guān)斷開時,所有功率都應(yīng)被反射回信號源,但實際上,某些功率會到達(dá)接地(Y參數(shù)定義的要求)的輸出端口,該功率通過電容傳輸?shù)降?。因此,將Y11參數(shù)的虛部除以2πf 便得到目標(biāo)頻率時RF繼電器到地的電容。
若要計算RF繼電器的電感,可以使用類似的方法,但此時需要用Z(阻抗)參數(shù)代替Y參數(shù)。Z參數(shù)與S參數(shù)和Y參數(shù)相似,不過它不是使用阻抗匹配或短路,而是使用開路來定義端接。略加考慮便可將此方法應(yīng)用于所有器件,以計算多種不同的物理參數(shù)。
匹配網(wǎng)絡(luò)
S參數(shù)的另一個應(yīng)用是匹配網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計。許多應(yīng)用要求阻抗匹配以確保在某一頻率實現(xiàn)最佳的功率傳輸。利用S參數(shù),可以測量器件的輸入和輸出阻抗,然后可以在史密斯圖上顯示S參數(shù),并設(shè)計適當(dāng)?shù)钠ヅ渚W(wǎng)絡(luò)。
為客戶提供模型
如上所述,由于S參數(shù)廣泛適用,因此可以利用S參數(shù)文件向用戶提供線性電路的輸入輸出信息,并完整描述寬頻率范圍內(nèi)器件的特性,而無需披露復(fù)雜或者專有的設(shè)計??蛻艨梢园凑张c上面所述類似的方法,利用S參數(shù)在其系統(tǒng)中構(gòu)建器件模型。
結(jié)束語
S參數(shù)是創(chuàng)建和驗證寬帶寬的高頻模型的有用工具。一旦記錄下來,便可以利用S參數(shù)計算許多其它電路特性,以及創(chuàng)建匹配網(wǎng)絡(luò)。然而,設(shè)計測量系統(tǒng)時,必須考慮一些必要的注意事項,其中最重要的是校準(zhǔn)方法的選擇和PCB設(shè)計。通過采取本文所述的措施,可以避免某些潛在的問題。
參考電路
Rako, Paul. “TDR: taking the pulse of signal integrity.” EDN, September 3, 2007.
Bowick, Chris, John Blyler, and Cheryl Ajluni. RF Circuit Design. Newnes. 2007.
推薦閱讀:
特別推薦
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術(shù)實踐應(yīng)用”獎
- 貿(mào)澤推出針對基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻,可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
技術(shù)文章更多>>
- 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- Kvaser發(fā)布全新軟件CanKing 7:便捷CAN總線診斷與分析!
- 6秒速測!瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測儀,守護(hù)公路貨運安全,嚴(yán)防酒駕醉駕
- APSME 2025 亞洲國際功率半導(dǎo)體、材料及裝備技術(shù)展覽會
- 汽車電子展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索