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通過(guò)深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知
自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的...
2019-06-17
車輛感知 自動(dòng)駕駛 ADAS
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國(guó)內(nèi)外智能家居市場(chǎng)概況及常用傳感器種類
在智能家居領(lǐng)域，傳感器、模塊、網(wǎng)關(guān)已成為智能家居的三大基石。其中，傳感器與智能家居系統(tǒng)逐漸形成深度集成。封裝后的各類傳感器芯片，可用于監(jiān)測(cè)溫度、濕度、氣壓、空氣質(zhì)量等環(huán)境，這些傳感器設(shè)備可與廚房、衛(wèi)生間、門窗等場(chǎng)景與家電聯(lián)動(dòng)，形成家居智能化場(chǎng)景。
2019-06-14
智能家居 傳感器
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雙軸加速度傳感器三個(gè)優(yōu)勢(shì)
本文將深入探討，使用雙軸加速度傳感器相比較單軸加速度傳感器有什么優(yōu)勢(shì)。以及如何根據(jù)項(xiàng)目要求計(jì)算加速度傳感器的最小靈敏度，以及如何選型。
2019-06-10
加速度傳感器
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傳感器電路抗干擾設(shè)計(jì)方案
傳感器電路通常用來(lái)測(cè)量微弱的信號(hào)，具有很高的靈敏度，如果不能解決好各類干擾的影響，將給電路及其測(cè)量帶來(lái)較大誤差，甚至?xí)蚋蓴_信號(hào)淹沒(méi)正常測(cè)量信號(hào)而使電路不能正常工作。
2019-06-10
傳感器電路 抗干擾 設(shè)計(jì)方案
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不要低估輸入作為輸出的力量，這個(gè)方法幫你節(jié)省一個(gè)運(yùn)算放大器
一個(gè)簡(jiǎn)單的脈寬調(diào)制電路。最直接的方法可能是放一個(gè)具有方波輸出的振蕩器，再用一個(gè)積分器為比較器提供一個(gè)三角波形，其控制輸入用于脈沖寬度，如圖1所示。雖然該電路工作正常，但今天介紹的是如何使用輸入作為輸出以節(jié)省一個(gè)運(yùn)算放大器。
2019-06-10
輸入 輸出 運(yùn)算放大器
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兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)+三個(gè)技術(shù)資源：加速度傳感器應(yīng)用必讀
加速度傳感器能夠測(cè)量各個(gè)方向上的加速度，由此可以計(jì)算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過(guò)程中的兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以及Digi-Key網(wǎng)站資源在加速度傳感器選型、設(shè)計(jì)方面相關(guān)的資源，希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
2019-06-06
選型 加速度 傳感器 應(yīng)用
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【干貨】NFC用電感器的選擇及使用方法要點(diǎn)
近年來(lái)在手機(jī)?平板電腦等小型移動(dòng)設(shè)備中搭載NFC功能的產(chǎn)品越來(lái)越多。NFC是近距離無(wú)線通信（Near Field Communication）的略稱。利用頻率13.56MHz的磁場(chǎng)，通過(guò)靠近專門的讀/寫以及搭載設(shè)備，能夠簡(jiǎn)單通信的功能。
2019-06-05
NFC 電感器
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單軸加速度傳感器的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是什么？
加速度傳感器能夠測(cè)量各個(gè)方向上的加速度，由此可以計(jì)算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過(guò)程中的兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
2019-06-03
加速度傳感器 傳感器 單軸
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2019汽車?yán)走_(dá)暨傳感器融合前瞻技術(shù)展示交流會(huì)7月蘇州啟航
2018年，中國(guó)首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)列入新版中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）；2022年前，美國(guó)NHTSA也將把AEB列為新車標(biāo)配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術(shù)的傳感器技術(shù)，除了可靠的穩(wěn)定性和安全性能，還需要強(qiáng)大的量產(chǎn)和生產(chǎn)管理能力才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
2019-05-28
汽車?yán)走_(dá) 傳感器
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
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