工程師思考:傳感器走向開(kāi)源真的好嗎?
發(fā)布時(shí)間:2014-12-18 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】一位名廠的專家說(shuō):工程師不應(yīng)該在每次需要增加或修改產(chǎn)品功能時(shí)重復(fù)開(kāi)發(fā)常用算法。加上幾家公司都在研究傳感器融合開(kāi)源的模式,似乎傳感器走向開(kāi)源只是時(shí)間問(wèn)題了,但是這種模式真的好嗎?
ADI、飛思卡爾、PNI傳感器公司和MEMS實(shí)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合組建了加速改革聯(lián)盟(AIC),致力于為傳感器提供開(kāi)源算法。AIC還計(jì)劃與MIPI聯(lián)盟合作發(fā)布用于傳感器的一種I/O標(biāo)準(zhǔn)。
工程師不應(yīng)該“在每次需要增加或修改產(chǎn)品功能時(shí)重復(fù)開(kāi)發(fā)常用算法。”MEMS實(shí)業(yè)集團(tuán)(MIG)公司執(zhí)行總監(jiān)Karen Lightman表示,“訪問(wèn)入門算法的開(kāi)源庫(kù)將從根本上改變?nèi)藗兊拈_(kāi)發(fā)模式。”
飛思卡爾是AIC的早期籌建者,已經(jīng)為3軸、6軸和9軸傳感器融合增加了諸如C源代碼庫(kù)等開(kāi)源算法。傳感器融合是用于傳感器數(shù)據(jù)分析和運(yùn)動(dòng)跟蹤的一種基本構(gòu)建模塊,飛思卡爾的Ian Chen指出。
“簡(jiǎn)單地說(shuō),傳感器融合就是將來(lái)自多個(gè)傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)集中在一起以便更好地描繪系統(tǒng)中正在發(fā)生的事情。”MIG公司首席戰(zhàn)略官、Intel前傳感器總監(jiān)Steve Whalley向EE Times表示。AIC的宗旨是讓工程師“將他們自己真正的差異化能力專注于開(kāi)發(fā)當(dāng)前產(chǎn)品需要的更加復(fù)雜的算法,這些算法的復(fù)雜性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出AIC的入門算法。”
傳感器融合的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是有效地分離信號(hào)、運(yùn)動(dòng)和噪聲,Chen指出。AIC算法主要用于接收觀察相同事件的不同傳感器發(fā)送的冗余數(shù)據(jù),進(jìn)而區(qū)分噪聲和信號(hào),然后計(jì)算出更加精確的信息。
“傳感器融合包含了各種各樣的技術(shù),它們能夠充分利用各自固有的優(yōu)勢(shì)并對(duì)這些單個(gè)傳感器的動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)視,最終獲得比單個(gè)元件自身可以取得的精度更高的結(jié)果。”Chen在接受EE Times采訪時(shí)表示。
算法的開(kāi)發(fā)需要得到捕獲實(shí)際用例的傳感器數(shù)據(jù)的支持,Chen指出,而采集這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于小型創(chuàng)新算法開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)將是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。開(kāi)源聯(lián)盟將很好地減輕這種挑戰(zhàn),他補(bǔ)充道。
雖然這些算法有時(shí)可以補(bǔ)償傳感器的缺失或低性能,但在某些方面(如功耗、代碼規(guī)模、成本或開(kāi)發(fā)時(shí)間)通常會(huì)有折衷。為了減輕這種折衷程度,MIG和AIC正在努力開(kāi)發(fā)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),如IEEE的“傳感器參數(shù)定義”。另外,MIG和MIPI聯(lián)盟最近還將發(fā)布一種用于傳感器的I/O標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)AIC在創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮的作用似乎不是很大。
Whalley希望AIC站點(diǎn)能充實(shí)各種算法,并增加對(duì)消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備和移動(dòng)健康等領(lǐng)域中基于傳感器的產(chǎn)品的了解。作為其中的一部分工作,飛思卡爾公司將提供傳感器融合開(kāi)發(fā)套件和軟件開(kāi)發(fā)支持包。
圖1:飛思卡爾傳感器融合套件中的開(kāi)發(fā)板。
傳感器融合功能是由傳感器公司和算法公司提供的,雖然由于許多公司被兼并收購(gòu)的原因,目前仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的獨(dú)立算法公司幾乎沒(méi)有了。作為其中的一部分工作,PNI公司將提供針對(duì)運(yùn)動(dòng)、心率監(jiān)視和計(jì)步器方面的算法。Whalley希望其它MEMS實(shí)業(yè)集團(tuán)成員能在今后30至60天時(shí)間內(nèi)給AIC貢獻(xiàn)更多的算法。
目前存在著“競(jìng)相試圖保持基本算法私有的傾向,這將從根本上限制創(chuàng)新的速度和整個(gè)傳感器市場(chǎng)的擴(kuò)張。”Chen指出,“將傳感器融合軟件帶入開(kāi)源環(huán)境后,使用傳感器技術(shù)給新應(yīng)用增加智能就會(huì)變得容易得多。”
Whalley希望AIC能夠說(shuō)服一些傳感器和算法公司以及大學(xué)提供原始算法。隨著時(shí)間的推移,他希望產(chǎn)品公司能夠增加更多自己的算法,以便回過(guò)頭去改進(jìn)現(xiàn)有的算法。
特別推薦
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn),助力未來(lái)電力電子應(yīng)用
- 了解交流電壓的產(chǎn)生
- 單結(jié)晶體管符號(hào)和結(jié)構(gòu)
- 英飛凌推出用于汽車應(yīng)用識(shí)別和認(rèn)證的新型指紋傳感器IC
- Vishay推出負(fù)載電壓達(dá)100 V的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的1 Form A固態(tài)繼電器
- 康佳特推出搭載AMD 銳龍嵌入式 8000系列的COM Express緊湊型模塊
- 村田推出3225尺寸車載PoC電感器LQW32FT_8H系列
技術(shù)文章更多>>
- “扒開(kāi)”超級(jí)電容的“外衣”,看看超級(jí)電容“超級(jí)”在哪兒
- DigiKey 誠(chéng)邀各位參會(huì)者蒞臨SPS 2024?展會(huì)參觀交流,體驗(yàn)最新自動(dòng)化產(chǎn)品
- 提前圍觀第104屆中國(guó)電子展高端元器件展區(qū)
- 高性能碳化硅隔離柵極驅(qū)動(dòng)器如何選型,一文告訴您
- 貿(mào)澤電子新品推薦:2024年第三季度推出將近7000個(gè)新物料
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢(mèng)想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測(cè)試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池
歐勝
耦合技術(shù)
排電阻
排母連接器
排針連接器
片狀電感
偏光片
偏轉(zhuǎn)線圈
頻率測(cè)量?jī)x
頻率器件
頻譜測(cè)試儀
平板電腦