未來汽車之【安全篇】
被動(dòng)安全設(shè)計(jì)旨在于事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的幾率,以安全氣囊、安全帶等為主,不過它們已遠(yuǎn)不能滿足人們對于汽車級別安全的需求了。“汽車主動(dòng)安全”是相對汽車被動(dòng)安全而言的,致力于防患未然。如:ESC(車身穩(wěn)定系統(tǒng))、ABS(防抱死系統(tǒng))、EPB(電子駐車系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等等。ESC和TPMS 等和安全相關(guān)的應(yīng)用在發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)強(qiáng)制推廣,預(yù)計(jì)在中國近幾年之內(nèi)也會出臺類似的法規(guī)。所有這些應(yīng)用的工作基礎(chǔ)都離不開MEMS傳感器。應(yīng)用在汽車電子的傳感器有,MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標(biāo)準(zhǔn),具有高精度,高穩(wěn)定性,高可靠度等特點(diǎn),特別是在涉及汽車安全的ESC功能中,村田的傳感器市場占有率近50%。同時(shí),這些產(chǎn)品除了在主動(dòng)安全領(lǐng)域上持續(xù)穩(wěn)定的增長以外,在新興領(lǐng)域如高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)即,前車碰撞報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離報(bào)警以及自動(dòng)泊車等方面也走在了行業(yè)及技術(shù)前沿。更值得一提的是,傳感器技術(shù)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持,為安全駕駛開辟了新的領(lǐng)域。
圖1
據(jù)研究資料表明(IHS July 2013)中國的車聯(lián)網(wǎng)市場從2012年到2019年將以每年8%的速度增長。在該領(lǐng)域村田擁有了10年以上的相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),從車載免提、語音識別應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)共享、印射同步、后座娛樂系統(tǒng)、無線通信等方面,村田不斷以多方面的應(yīng)用適應(yīng)著汽車電子多功能的發(fā)展。5GHz對應(yīng)、Wi-Fi直接對應(yīng)等,最先進(jìn)的Wi-Fi技術(shù)的價(jià)值被認(rèn)識到,市場也逐步擴(kuò)大。為了讓智能手機(jī)與IVI(車載信息通信終端)實(shí)現(xiàn)映射同步、網(wǎng)絡(luò)共享,村田與軟件廠商以及芯片廠商合作,為客戶提供連接解決方案。無線連接模塊有汽車等級,汽車多媒體等級以及消費(fèi)級,滿足客戶多種不同的需求。
常言道,禍患常積于忽微??此莆⒑跗湮?ldquo;潛伏”在車身的安全隱患極可能成為日后造成重大事故發(fā)生的源頭。近日在美國發(fā)生的特斯拉電動(dòng)車起火事件給各汽車廠商敲響了警鐘,而主要火災(zāi)起因就在于前端電池模塊。對此,村田的高穩(wěn)定性,耐高溫的汽車級貼片陶瓷電容以獨(dú)有的柔性端子設(shè)計(jì),在惡劣的環(huán)境中能夠有效的降低電容產(chǎn)品的失效帶來的安全隱患。低溫共燒陶瓷基板具有耐高溫以及高可靠的特點(diǎn),可以用在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或者變速器控制系統(tǒng)里面取代傳統(tǒng)的印刷線路板, 同時(shí)可以縮小線路板的整體面積,有非常優(yōu)越的散熱性能。村田的慣性傳感器同樣可以用于引擎防震系統(tǒng),檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況,使其運(yùn)行平穩(wěn)。
附錄:
應(yīng)用于汽車電子的部分MEMS產(chǎn)品一覽:
1、加速度傳感器(Accelerometers):
提供高性能模擬和數(shù)字接口加速度傳感器、可應(yīng)用于汽車安全領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域;
2、傾角傳感器(Inclinometers):
穩(wěn)定可靠的高精度傾角傳感器可用于汽車、建筑、高精度手持設(shè)備以及航空領(lǐng)域;
3、陀螺儀加速度組合傳感器(Gyroscopes&Acc)
因其革命性的構(gòu)造設(shè)計(jì)具有極佳的性能表現(xiàn),可應(yīng)用于與各種領(lǐng)域、并且能提供與三軸加速度組合式的封裝達(dá)到4軸組合式的檢測;
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