新型傳感器的產(chǎn)品特性：

• 可同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)向角與轉(zhuǎn)向扭矩
• 價(jià)格低10～20％

新型傳感器的應(yīng)用范圍：

• 汽車電子

TDK開發(fā)出了可用于汽車動(dòng)力方向盤（Power Steering）等，可同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)向角與轉(zhuǎn)向扭矩的傳感器，并在“CEATEC JAPAN 2010”上展出。TDK介紹，盡管該公司此前也開發(fā)并在展會(huì)上展出過(guò)采用“SV-GMR”技術(shù)的轉(zhuǎn)向角傳感器等，但展出同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向扭矩的傳感器“還為首次”。

汽車的動(dòng)力方向盤需要同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向扭矩。但此前一直分別使用傳感器測(cè)量。多數(shù)情況下會(huì)使用AMR傳感器測(cè)量角度，使用霍爾傳感器測(cè)量扭矩。對(duì)此，TDK利用SV-GMR技術(shù)可同時(shí)測(cè)量二者的特點(diǎn)，將兩種傳感器合二為一。據(jù)稱，此次開發(fā)的傳感器價(jià)格預(yù)計(jì)比兩種傳感器的合計(jì)價(jià)格低 10～20％。而且，對(duì)于汽車廠商而言，因部件數(shù)量減少，成本也可隨著安裝工時(shí)減少而降低。另外，由于可去掉以往安裝在方向盤根部的轉(zhuǎn)向角傳感器，因此還具有可提高方向盤周圍設(shè)計(jì)自由度的優(yōu)點(diǎn)。這種傳感器目前正在接受汽車廠商的評(píng)測(cè)，TDK稱“有望2016年度配備在汽車上”。