2017國慶、中秋假日疊加，構(gòu)成長達(dá)八天的“超級假期”。筆者在返程途中發(fā)現(xiàn)，長沙火車站原本應(yīng)該擁堵的排隊(duì)過檢隊(duì)伍寥無幾人，走近后發(fā)現(xiàn)是火車站檢票口最右側(cè)的幾臺人臉識別驗(yàn)證機(jī)‘立了功’。由于工作原因，筆者經(jīng)常會看到相關(guān)報(bào)道報(bào)導(dǎo)人臉識別產(chǎn)品在火車站的落地應(yīng)用，也看到網(wǎng)友們對于這些設(shè)備的猜測與質(zhì)疑，今天終于有機(jī)會親身“測試”一番。

 

 

筆者根據(jù)設(shè)備提示，將火車票二維碼朝上、身份證朝下，一同放入設(shè)備中間的橙色入口處，然后將臉部對準(zhǔn)機(jī)器攝像頭進(jìn)行“刷臉”，大概識別了一秒鐘左右，藍(lán)色閘門打開，機(jī)器自動(dòng)放行，整個(gè)過程非?？焖?、高效。

 

筆者了解到，長沙火車站應(yīng)用的“刷臉識別”，更準(zhǔn)確地說是“人證識別”：自動(dòng)檢票閘機(jī)上安裝了攝像頭，旅客走近機(jī)器時(shí)，攝像頭現(xiàn)場采集照片，與身份證芯片里的照片進(jìn)行比對，從以上來看，由于需要身份證核對，也就是人們常說的1:1的識別過程，對算力的要求也相對較低。但即便是這樣，能在短短一秒鐘成功識別筆者，還是讓人略感驚訝：

 

由于本人身份證于高一時(shí)辦理（2008年），至今差不多已十年之久，容貌發(fā)生了比較大的變化。以往在搭乘飛機(jī)或者辦理證件時(shí)，工作人員審查后都會讓我靠邊等候，等待二次過審；

 

另外由于設(shè)備擺放在火車站門口，光線比較強(qiáng)，機(jī)器能夠快速識別讓人驚奇。

進(jìn)站之后，在候車間隙，筆者便與火車站工作人員聊了幾句。他們介紹說，這些設(shè)備幾個(gè)月前就已經(jīng)落地應(yīng)用，旅客使用這些機(jī)器最慢僅需3秒即可進(jìn)站，比對成功后機(jī)器綠燈亮起、閘門打開；比對失敗，紅燈亮起，提示“請進(jìn)行人工核驗(yàn)” 。

 

他們隨即還補(bǔ)充道，要想走“刷臉通道”也有三大前提：

 

首先得有一張票面二維碼清晰無破損的實(shí)體車票，紅、藍(lán)票均可；

 

其次需摘掉口罩、墨鏡、帽子等，保持面部無遮蓋；

 

另外，由于該機(jī)器目前只能識別身份證，所以說如護(hù)照、戶口簿、駕照、士兵證、軍官證等其他證件目前不可識別，需要到人工查驗(yàn)通道進(jìn)站。

至于機(jī)器能夠輕松識別筆者，并與十年前的身份證照片成功比對，平安科技AI產(chǎn)品總監(jiān)陳斌表示不足為奇。他之前介紹，攝像頭在采集人臉圖片時(shí)會先定位圖片中的人臉，然后再從中定位諸如眼角、鼻尖、嘴角、臉部輪廓等特征點(diǎn)，再者進(jìn)行光線補(bǔ)償、對少量遮擋物剔除校正，最后用深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行身份特征提取，與身份證后臺圖片比對，以識別身份，在這個(gè)過程中，輕微胖瘦、稍微化妝不會影響識別效果。

 

對于逆光環(huán)境下的高識別率，深圳飛瑞斯科技工作人員表示，現(xiàn)在很多系統(tǒng)都應(yīng)用了可見光人臉識別技術(shù)，在人眼可見的自然光線（太陽光、普通燈光等）下進(jìn)行人臉檢測及捕捉，將抓拍下來的照片建立其相關(guān)人臉的數(shù)學(xué)模型，獲得人臉特征點(diǎn)的信息并提取出來，同時(shí)與后端人臉數(shù)據(jù)庫的身份證存底照片進(jìn)行比對，輸出比對結(jié)果。

 

 

在后續(xù)了解過程中，筆者發(fā)現(xiàn)基于人臉識別的驗(yàn)證設(shè)備好處頗多，主要包括以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

 

1、提高通行速度。以往通過人工查驗(yàn)差不多是五秒每人，利用機(jī)器之后大概能做到一秒過關(guān)。

 

2、提升識別效率。人眼相對于機(jī)器在識別整容、肥胖或者發(fā)型改變的人們的能力有所降低，甚至不能準(zhǔn)確、快速辨別身份證與本人是否一致。

 

3、減輕工作人員壓力。以往在國慶、春節(jié)等假期，火車站日客流量指數(shù)增加，車站工作人員人工查驗(yàn)負(fù)荷嚴(yán)重。

 

4、提升安防等級。實(shí)時(shí)對比身份證照片和人臉來迅速判斷是否是本人以及是否是在逃嫌犯。據(jù)悉，上海三大火車站在近期就應(yīng)用了人臉識別系統(tǒng)用于維護(hù)“十九大”期間鐵路治安穩(wěn)定，對乘坐進(jìn)京列車的旅客實(shí)行“專區(qū)侯車、二次安檢、全員比對、重點(diǎn)盤查”。 優(yōu)點(diǎn)頗多，推廣如何？

 

四大優(yōu)點(diǎn)都將人臉識別驗(yàn)證機(jī)推向一個(gè)更高層級的地位，那么如此“好用”的設(shè)備，目前在國內(nèi)火車站普及的如何呢？

 

飛瑞斯科技工作人員表示，目前國內(nèi)部分火車站適配了相關(guān)系統(tǒng)（一般是較大的省會城市），但由于安裝設(shè)備要事先規(guī)劃場地，大改之前的硬件設(shè)施，后期硬件安裝、軟件調(diào)試、系統(tǒng)維護(hù)比較麻煩，價(jià)格也相對較貴，目前在大部分中小站還未使用。

 

另據(jù)一位安防從業(yè)人士透露，相關(guān)技術(shù)近兩年才興起并小范圍落地，每個(gè)城市的相關(guān)部門考慮的角度不同，另外審核項(xiàng)目也需要時(shí)間，想統(tǒng)一推廣還需政府支持。

 

他表示，從甲方（政府）角度出發(fā)，公共場合對相關(guān)設(shè)備的要求比較高，一至兩年的落地實(shí)踐是必然過程。如果在試用的這段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品的確改變了傳統(tǒng)的作業(yè)模式并大力提升了作業(yè)效率，那么幾年后，在全國范圍內(nèi)應(yīng)該都會陸續(xù)推行。但在這個(gè)過程中，由于火車站的刷臉進(jìn)站是1:1的比對過程，技術(shù)門檻不是特別高，市場上相關(guān)方案商也非常多，因此也會存在一些“渾水摸魚”的廠家擾亂市場秩序，這需要相關(guān)部門及機(jī)構(gòu)加快出臺相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之。

 

讓筆者好奇的是，如果人臉識別相關(guān)應(yīng)用價(jià)格偏高，是否還有其他可應(yīng)用的低成本的識別方案？

 

平安AI產(chǎn)品總監(jiān)陳斌曾解釋說，人臉是唯一不需要用戶主動(dòng)配合就可以采集到的生物特征信息。其他生物特征的采集過程，如指紋、虹膜都需要以用戶的主動(dòng)配合為前提，即如用戶拒絕采集，無法獲得高質(zhì)量的特征信息。從社會心理的角度來看，通過人臉識別身份，符合人的視覺識別經(jīng)驗(yàn)，容易被使用者接受。如人們在采集指紋和虹膜時(shí)，會擔(dān)心隱私泄漏，但是每天被街頭的幾百臺監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝，卻不感到被侵犯，因?yàn)槿四樚焐捅┞对谕?，被認(rèn)為是識別身份的天然特征。

 

至于價(jià)格，在技術(shù)普及前期都會相對較貴，但隨著技術(shù)趨于成熟，市場玩家逐漸增多，這一問題會迎刃而解。

 

 

從此次長沙火車站人臉識別初體驗(yàn)來看，筆者對于相關(guān)技術(shù)的落地應(yīng)用感到驚喜。人臉識別已不像幾年前那樣讓人‘高不可攀’，技術(shù)的觸角正觸及到人們生活的方方面面。也許正如北京航空航天大學(xué)人體識別技術(shù)領(lǐng)域的專家冷彪所說的那樣，人臉識別對于相關(guān)企業(yè)來說是人工智能方向最快、最好的變現(xiàn)渠道。

 

可以預(yù)見的是，未來隨著相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步成熟落地、使用成本進(jìn)一步降低，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺，“刷臉”辦事將變得異?？孔V。

 

（來源：雷鋒網(wǎng)）