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BBU中輔助電源的重要性
對(duì)于采用先進(jìn)開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目(OCP)開(kāi)放機(jī)架第3版(ORV3)架構(gòu)的數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備，電源單元(PSU)和BBU是支持它們正常運(yùn)行的命脈。中央電源轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)輸送所需的大部分電能。輔助電源組件則扮演著幕后的無(wú)名英雄，為了維護(hù)包括PSU和BBU在內(nèi)的整個(gè)電源供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的整體穩(wěn)健性、可靠性和...
2024-08-19
BBU 輔助電源
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全方面的高功率直流快速充電解決方案
直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電，具有充電速度快、損耗低、充電效率高，可適應(yīng)大容量電池等優(yōu)點(diǎn)，提高了電動(dòng)車(chē)的可用性和便利性，隨著電動(dòng)車(chē)的普及和發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)充電應(yīng)用發(fā)展的主流技術(shù)，市場(chǎng)前景可期。本文將為您介紹直流充電的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，以及由艾睿電子與Infineon、ST...
2024-08-16
直流快速充電
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電動(dòng)汽車(chē)電源轉(zhuǎn)換器的藍(lán)圖
隨著內(nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)主要?jiǎng)恿υ吹臅r(shí)代逐漸消逝，汽車(chē)行業(yè)青睞電動(dòng)機(jī)作為替代選擇。反過(guò)來(lái)，汽車(chē) OEM 也希望半導(dǎo)體行業(yè)能夠提供實(shí)現(xiàn)電氣化未來(lái)所需的電子創(chuàng)新。純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 是，每個(gè)人都希望在必要的知識(shí)方面處于地位，以使其盡可能具有吸引力。然而，許多人對(duì)汽車(chē)內(nèi)的設(shè)備和功能過(guò)于興奮，而汽...
2024-08-15
電動(dòng)汽車(chē) 電源轉(zhuǎn)換器
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看動(dòng)態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電助力實(shí)現(xiàn)V2X
動(dòng)態(tài)負(fù)載管理可以判斷出哪些應(yīng)用急需電力的能力正在改變?nèi)藗儗?duì)能源使用的看法。通過(guò)智能平衡多個(gè)充電器的電力負(fù)載，DLM可以更有效地利用電力，加快電動(dòng)汽車(chē)充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此，DLM還能減輕電網(wǎng)壓力，增加能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
2024-08-13
動(dòng)態(tài)負(fù)載 電動(dòng)汽車(chē) 充電 V2X 電動(dòng)汽車(chē)充電
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開(kāi)關(guān)模式電源問(wèn)題分析及其糾正措施：電感器不符合規(guī)格要求
本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計(jì)問(wèn)題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的功率級(jí)設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題，重點(diǎn)分析電感問(wèn)題。設(shè)計(jì)人員為了獲得各種優(yōu)勢(shì)，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會(huì)選擇超出推薦范圍的電感值。
2024-08-13
開(kāi)關(guān)模式電源 電感器
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【測(cè)試案例分享】電源紋波和噪聲
電源是芯片的能量來(lái)源，也是邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn)。如果電源的紋波和噪聲過(guò)大，會(huì)在高速變化的邏輯信號(hào)上產(chǎn)生大量抖動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生誤碼(注:誤碼即錯(cuò)誤的碼元，將邏輯1當(dāng)成邏輯0,或者將0當(dāng)成1)，影響芯片的性能，甚至導(dǎo)致芯片無(wú)法正常工作。高速信號(hào)驗(yàn)證中非常重要的隨機(jī)抖動(dòng)和低頻的周期性抖動(dòng)，就是由...
2024-08-07
電源紋波 噪聲
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利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法
在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來(lái)的創(chuàng)新功能。
2024-08-07
UWB 電動(dòng)汽車(chē) 充電
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高效控制：類(lèi)比半導(dǎo)體DR7808在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用
在當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國(guó)汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國(guó)家對(duì)自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。從早期依賴(lài)分立元件和繼電器的控制方式，到現(xiàn)在向高度集成化的IC解決方案轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變不僅響應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)更高性能、更低成本、...
2024-08-06
類(lèi)比半導(dǎo)體 DR7808 新能源汽車(chē)
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如何利用低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模集成電路（VLSI）的電源完整性？
如今的集成電路 (IC) 與二十多年前的集成電路有著天壤之別。新一代的芯片面積更小，但集成了盡可能多的功能，采用了先進(jìn)的處理節(jié)點(diǎn)和獨(dú)特的架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)芯片的高能效信號(hào)傳輸。摩爾定律所涉及的不僅是晶體管柵極尺寸變小，也涵蓋了低功耗架構(gòu)。
2024-08-02
低功耗設(shè)計(jì)技術(shù) 集成電路 VLSI 電源完整性
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn)，助力未來(lái)電力電子應(yīng)用
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