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如何有效延長電池和系統壽命？
在工業(yè)環(huán)境下，許多產品都是靜態(tài)監(jiān)控狀態(tài)，每隔數分鐘甚至是數小時才采集監(jiān)測一次數據，所以理想的狀態(tài)就是使得相同的電池產品能夠獲得加倍的待機時長、減少充電次數，甚至是能夠達到完全不需要更換電池的程度。那么如何才能達到如此的狀態(tài)？
2019-09-30
電池 電池管理
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電容中那些獨有的特性和功能，你有了解嗎？
電容（Capacitance）亦稱作“電容量”，是指在給定電位差下的電荷儲藏量，記為C，國際單位是法拉（F）。一般來說，電荷在電場中會受力而移動，當導體之間有了介質，則阻礙了電荷移動而使得電荷累積在導體上，造成電荷的累積儲存，儲存的電荷量則稱為電容。
2019-09-30
電容 特性 功能
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NPN與PNP的區(qū)別與判別 ！
NPN和PNP主要就是電流方向和電壓正負不同，說得“專業(yè)”一點，就是“極性”問題。
2019-09-29
NPN PNP 三極管
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60 V輸入單芯片轉換器可在沒有超級電容或其他附加元件的情況下為關鍵電路供電
LTC3649是一款單芯片降壓調節(jié)器，能夠在3.1 V至60 V的輸入電壓范圍內工作，并可在高達4 A的輸出電流下高效產生單個電阻可編程輸出電壓。僅這些特性就使其成為從VIN – 0.5 V到接地的輸出電壓具有吸引力的工業(yè)或汽車電源。LTC3649的一個獨特功能是能夠在斷電時為關鍵系統供電，無需任何額外元件。
2019-09-27
單芯片轉換器 超級電容 電路供電
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從貼膜到測量，離不開的雙極性、雙端子電源設計原來是這樣滴~
臺式電源(PS)往往有偶數個端口（忽略機箱端口）：一個正端口和一個負端口。使用臺式電源產生正極性輸出很容易：將負輸出設置為GND，將正輸出電壓設置為正輸出。產生負電源同樣容易，只需將上述設置反轉。
2019-09-27
雙極性電源 電源設計
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教你選擇DC/DC轉換器的電感和電容
在DC/DC轉換器的設計上，電感和電容器的選擇特別重要，必須充分理解電路工作、電流路徑、各器件擔負什么工作或任務，才能選擇合適的電感和電容。本文從思考步驟、計算公式、實例上給出了如何為降壓型DC/DC轉換器選擇合適的電感和電容。
2019-09-27
DC/DC 轉換器 電感 電容
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如何判斷三相異步電動機是否燒壞？
看電動機前軸承端蓋油封處是否變黑，一般情況下如果軸承散架，劇烈摩擦會使軸承油封溫升過高而變黑。軸承散架后會引起掃膛使線圈短路或通殼而跳閘。
2019-09-26
三相電動機 異步電動機
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超低輸出噪聲和超高PSRR，這款負LDO穩(wěn)壓器了解一下？
低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器廣泛應用于噪聲敏感型應用已有數十年了。然而，隨著最新的精密傳感器、高速和高分辨率數據轉換器(ADC和DAC)以及頻率合成器(PLL/VCO)不斷向傳統的 LDO穩(wěn)壓器提出挑戰(zhàn)，以產生超低輸出噪聲和超高電源紋波抑制(PSRR)，噪聲要求變得越來越難以滿足。
2019-09-25
噪聲 PSRR LDO穩(wěn)壓器
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HEV/EV電池管理系統中的標準放大器功能
HEV/EV動力總成的核心在于系統。該系統從電網獲取電力，將其存儲在電池中（靜止時），并從電池獲取能量以轉動電機并移動車輛。該系統主要包括四個子系統：車載充電器（OBC）、電池管理系統（BMS）、DC-DC轉換器（DC/DC）以及逆變器和電機控制（IMC），如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經常忽略放大器的靈...
2019-09-23
HEV/EV 電池管理 放大器
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