【導讀】 歐洲議會的eCall監(jiān)管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發(fā)布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統(tǒng)的特點，使得系統(tǒng)獨立、可靠和免維護，且讓其自有電池獨立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網(wǎng)絡上連接60分鐘，并可隨時操作。
本應用中使用的最常見的電池化學物質是鋰離子（Li離子）和磷酸鐵鋰（LiFePO4）。LiFePO4電池更安全，因為它們具有更高的熱失控溫度，但具有更高的自放電，這可能導致其使用一段時間后出現(xiàn)平衡問題。鋰離子電池具有較高的能量密度，但需要保護電路才能安全地工作。表1對比了LiFePO 4和Li離子電池。鋰離子具有較高的密度，并已用于空間有限的應用，以滿足運行時間要求。
表1：LiFePO4和鋰離子電池之間的比較
圖1是使用單節(jié)LiFePO 4或Li離子電池的典型eCall系統(tǒng)的功率樹圖。正如您所看到的，需要一個DC / DC降壓轉換器將汽車電池電壓從12V降至5V。然后，5V電源軌的線性充電器可對電池充電，而5V電壓軌的電源軌可提供GSM（全球移動通信系統(tǒng)）模塊、MCU、GPS模塊和音頻放大器。
e 1：LiFePO 4和Li離子電池之間的比較
圖1：eCall系統(tǒng)功率樹圖（圖片由Chris Glaser提供，BMS Deep Dive 2015）
作為電池管理解決方案的一個示例，bq25071-Q1可為LiFePO4電池充電，而bq24081-Q1和bq24075-Q1則可為鋰離子電池充電。所有這三個設備都是汽車Q100級，具有諸如欠壓、過壓、短路和熱保護的集成安全特性，這有助于確保安全的充電操作。bq27441-G1使用TI專利的Impedance Track™算法進行電池電量測量，并有助于最大限度地延長電池壽命。對于其它安全保護，bq29700在高放電/充電電流操作或電池過充電條件期間，為過流保護提供精確的監(jiān)視和觸發(fā)閾值。
由于eCall在汽車上成為強制性要求，TI準備提供一個完整的全包解決方案，以支持一個獨立可靠的eCall系統(tǒng)。
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