精彩熱議:模塊電源的散熱應(yīng)對措施
發(fā)布時(shí)間:2015-09-21 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章將以實(shí)例為基準(zhǔn),分析一個(gè)設(shè)計(jì)方案中的模塊電源散熱問題。本文的中的模塊采用100W,Vin24VVout5V,采用單管正激電路,使用的是UC3843B芯片控制,沒有采用有源嵌位和同步整流,工作頻率為300KHZ。
關(guān)于模塊電源,其超高的功率密度一直被設(shè)計(jì)者們稱道。但實(shí)現(xiàn)超高功率的同時(shí),散熱性能差的缺點(diǎn)也暴露出來,設(shè)計(jì)者們雖然能夠?qū)σ恍┨囟ǖ脑O(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),但卻不是每種設(shè)計(jì)都適合的。
本篇文章將以實(shí)例為基準(zhǔn),分析一個(gè)設(shè)計(jì)方案中的模塊電源散熱問題。本文的中的模塊采用100W,Vin24VVout5V,采用單管正激電路,使用的是UC3843B芯片控制,沒有采用有源嵌位和同步整流,工作頻率為300KHZ。
運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)其并不能長期實(shí)際工作在100W,長期工作會(huì)使MOSFET或者次級(jí)二極管被熱擊穿,那么應(yīng)該用怎樣的辦法讓它可以長期工作在100W以下?
目前試驗(yàn)了以下兩種方法:
1、增加MOSFET:使用多MOSFET并聯(lián),并更改驅(qū)動(dòng),3843B驅(qū)動(dòng)不了多MOSFET,但是效果并不好,不僅增加成本,還沒解決問題。而且多個(gè)MOSFET并不能同時(shí)導(dǎo)通,總會(huì)有先有后,所以總是會(huì)有一個(gè)MOSFET擊穿。
2、增加次級(jí)二極管,使用多個(gè)并聯(lián),效果與方案1類似,也不理想。
下面咱們來說說解決方法,通常來說器件的散熱性能與絕緣材料的導(dǎo)熱性能、壓緊力、殼的導(dǎo)熱性能、面積、殼外部的風(fēng)流條件有關(guān),可以從這幾點(diǎn)上下手改善。
或許也有人想到了同步整流技術(shù),但即便使用了同步整流技術(shù),效率也不可能在提高多少,該設(shè)計(jì)目前已經(jīng)達(dá)到了90%的效率,大多數(shù)達(dá)到89%。用同步整流效率不會(huì)更高多少了,那樣還是有很大的損耗,散熱還是問題。
或者可以從驅(qū)動(dòng)波形的角度出發(fā),如果驅(qū)動(dòng)能力不夠,可是考慮加推挽驅(qū)動(dòng)電路。或者可以降低電源的頻率,來減小開關(guān)損耗。另外一點(diǎn)就是變壓器的漏感,如果漏感大,那么失去的功率也就不少,發(fā)熱量也就不會(huì)小。電源過熱,容易造成熱擊穿(不可恢復(fù)),100W還不加散熱器,散熱肯定是一大問題。
本篇文章從各個(gè)角度出發(fā),對模塊電源的散熱問題進(jìn)行了全面的分析,通過實(shí)例的引入方便大家理解。希望大家能在本篇文章給出的分析當(dāng)中找到自己想要的答案。
特別推薦
- X-CUBE-STL:支持更多STM32, 揭開功能安全的神秘面紗
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- 貿(mào)澤推出針對基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻,可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
技術(shù)文章更多>>
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 貿(mào)澤推出針對基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- “扒開”超級(jí)電容的“外衣”,看看超級(jí)電容“超級(jí)”在哪兒
- DigiKey 誠邀各位參會(huì)者蒞臨SPS 2024?展會(huì)參觀交流,體驗(yàn)最新自動(dòng)化產(chǎn)品
- 提前圍觀第104屆中國電子展高端元器件展區(qū)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索