- 地鐵建設(shè)熱潮的到來引發(fā)了對UPS不間斷電源的巨大需求
- 全球UPS巨頭對中國地鐵電源市場的爭奪激烈
據(jù)有關(guān)預(yù)測，中國地鐵建設(shè)至2015年，總投資將高達(dá)6000億元，建成65條線路。地鐵建設(shè)熱潮的到來引發(fā)了對UPS不間斷電源的巨大需求，由此也加劇了全球UPS巨頭對該市場的激烈爭奪。
近日，世界第一大開關(guān)電源供應(yīng)商臺達(dá)電子集團的子公司中達(dá)電通公司在中標(biāo)上海地鐵9號線、10號線、11號線屏蔽門電源子系統(tǒng)之后，又擊敗艾默生、施耐德等海外巨頭，獨家為上海地鐵1號線人民廣場站、莘莊站提供安全屏蔽門UPS不間斷電源，巨頭對市場的爭奪已經(jīng)到了貼身肉搏的地步。
地鐵巨大的電耗是運營商最感頭痛的事情，在發(fā)生停電或其他事故時，電源的作用至關(guān)重要。UPS不間斷電源就可以根據(jù)不同的負(fù)載、不同的延遲條件，分別設(shè)定切斷時間，進行智能化控制。在前15分鐘內(nèi)，保證屏蔽門、車門的電源供應(yīng)，以便讓人員全部撤離；而站臺指示燈的延長時間則長一些；監(jiān)控系統(tǒng)則維持更長的時間，以便觀察旅客是否全部安全離開。
中達(dá)電通能夠贏得訂單，與其出身不無關(guān)系，世界第一大開關(guān)電源供應(yīng)商臺達(dá)電子集團正是其母公司。1992年其在上海成立后，如今已在全國擁有35個分支機構(gòu)與服務(wù)網(wǎng)點，參與了北京、上海、南京、沈陽、杭州、深圳、廣州、成都等城市的多條地鐵線路建設(shè)，為其通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等提供電源。地鐵電源市場的其他各路競爭者同樣來歷不凡。早在2007年年底就贏得廣東深圳地鐵3號線工程的艾默生網(wǎng)絡(luò)能源，就出身于大名鼎鼎的艾默生電氣，該公司成立于1890年，如今在150多個國家開展業(yè)務(wù)，2008年銷售額達(dá)248億美元。來自于施耐德電氣的APC公司，本是美國全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案提供商，2007年被施耐德電氣收購后，與其旗下梅蘭日蘭合并成為世界領(lǐng)先的單相和三相不間斷電源廠商。2009年7月中標(biāo)南京地鐵一號線南延線和二號線配套UPS系統(tǒng)的伊頓公司，來自美國伊頓集團，該集團1994年收購西屋電氣的輸配電和控制部門后，在控制和工業(yè)自動化設(shè)備領(lǐng)域的競爭力大幅提升。
除去這些赫赫有名的UPS巨頭，參與地鐵電源市場競爭的還有本土企業(yè)科華、科士達(dá)等。地鐵建設(shè)因涉及的動力系統(tǒng)項目很多，從前期規(guī)劃，到選型采購、建設(shè)，直至最后驗收，過程非常煩瑣，如果選擇單一產(chǎn)品供應(yīng)商，將很難保證系統(tǒng)質(zhì)量，這種特點決定了今后的地鐵電源市場仍將是眾廠商貼身肉搏的競爭局面。
