今年3月份，艾邁斯歐司朗正式宣布整合完成。在此次活動中，金安敏在現(xiàn)場梳理了合并背后的邏輯，并以智能駕駛產(chǎn)業(yè)為例，重申了艾邁斯歐司朗打造全閉環(huán)光學技術(shù)組合賦能產(chǎn)業(yè)的初心。

 

圖1. 艾邁斯歐司朗市場與業(yè)務發(fā)展總監(jiān)金安敏現(xiàn)場演講

 

合并邏輯：業(yè)務均衡布局+光學技術(shù)閉環(huán)是著力點

金安敏坦言：“業(yè)務布局更加均衡是這項合并中一個很重要的原因。”合并前，歐司朗在汽車行業(yè)深耕多年，其先進的光源技術(shù)廣泛應用于汽車頭燈、尾燈、內(nèi)飾燈等，而艾邁斯半導體的業(yè)務領(lǐng)域更加聚焦消費電子，近年來智能手機中大量艾邁斯半導體光學傳感器的應用讓其多次出圈。”合并后，艾邁斯歐司朗的業(yè)務變得更加均衡，60%業(yè)務比重是汽車、工業(yè)、醫(yī)療業(yè)務，即AIM業(yè)務，40%比重是消費業(yè)務，業(yè)務的均衡布局也讓我們的發(fā)展更加穩(wěn)健，”金安敏補充道。

 

圖2. 金安敏現(xiàn)場披露艾邁斯歐司朗合并后概況

而從技術(shù)/產(chǎn)品層面來看，打造全閉環(huán)光學技術(shù)組合是合并的第二個著力點。就光學系統(tǒng)而言，核心技術(shù)主要聚焦4點：發(fā)射器、光學元器件+微型模組、探測器、以及集成電路和算法。合并前，艾邁斯半導體在傳感器和光學元器件有較強的技術(shù)積累，歐司朗則更聚焦于發(fā)射器領(lǐng)域。同時，得益于此前艾邁斯半導體在光學系統(tǒng)特定算法和定制電路方面的多年經(jīng)驗積累，合并后的艾邁斯歐司朗能夠為各行業(yè)客戶提供一站式的光學閉環(huán)系統(tǒng)。

 

“百年老店”邁入新階段，“上新”4大版塊技術(shù)趨勢

 

當前，艾邁斯歐司朗結(jié)合其完整的閉環(huán)光學技術(shù)專注于光學領(lǐng)域中對半導體需求最大的3個方面：傳感、光源以及可視化。“通過投資整合多種形式，我們也在不斷積累核心技術(shù)，力求在賦能行業(yè)、客戶的同時實現(xiàn)更好的業(yè)務增長，”金安敏指出。

 

未來，艾邁斯歐司朗將聚焦消費電子、工業(yè)與醫(yī)療、汽車以及照明4大應用領(lǐng)域。在扎根前沿領(lǐng)域的過程中，艾邁斯歐司朗也通過自身視角探索出這些領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢，例如：1. 下一代顯示屏或?qū)⒉捎酶氈碌腗icroLED；2. 得益于硬件小型化以及其中核心光學元件的技術(shù)提升，3D的AR、VR在近2、3年或?qū)⒁齺硌杆侔l(fā)展；3. 光譜傳感技術(shù)將更多應用于由疫情催生的快速診斷行業(yè)需求。而在談到當下最熱的智能駕駛，金安敏也從激光雷達、外飾照明、內(nèi)飾照明及艙內(nèi)傳感3個維度細化了未來的技術(shù)趨勢。

 

圖3. 艾邁斯歐司朗未來將聚焦4大業(yè)務領(lǐng)域

 

前瞻：照明、傳感、可視化繼續(xù)融合，激光雷達“上車”提上日程

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專家分析：激光雷達將在未來3~5年內(nèi)大規(guī)模商用

談及智能駕駛就繞不開激光雷達，目前，毫米波雷達和車載攝像頭在新車上已普遍安裝，但激光雷達因為成本問題還沒有大規(guī)模應用。在現(xiàn)場談及激光雷達何時會大規(guī)模“上車”時，金安敏分析稱：“兩三年前，業(yè)界提到激光雷達一定要做到五六百美金以下才能大規(guī)模應用，但得益于國內(nèi)造車新勢力對激光雷達應用的激進推進以及傳統(tǒng)車廠的積極跟進，現(xiàn)在我相信業(yè)界很快就能將激光雷達的成本控制在五百美金以內(nèi)，預計在未來3~5年時間，激光雷達可以實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。”

據(jù)悉，不論是短、中、長距不同情況的激光雷達需求，還是泛光式、純固態(tài)、MEMS、機械掃描等不同的激光雷達技術(shù)路線，核心的光源技術(shù)仍是EEL和VCSEL，而艾邁斯歐司朗在這兩個技術(shù)上都已得到車規(guī)級認證。
 

合并前，艾邁斯半導體在大功率VCSEL上頗有積累，EEL則是歐司朗的傳統(tǒng)強項，因此，單從激光雷達的技術(shù)布局來看，合并后艾邁斯歐司朗在光源方面的核心技術(shù)確將進一步幫助產(chǎn)業(yè)降低產(chǎn)品成本，加速其上車步伐。而激光雷達的大規(guī)模“上車”也將使高速道路、城市堵塞路段的自動駕駛以及自動出租車的普及成為可能。

 

兼具照明與可視化，汽車外飾照明呈現(xiàn)新趨勢

 

不同于傳統(tǒng)汽車頭燈光線耀眼，在夜間極易造成對向車道駕駛者眩目的情況，艾邁斯歐司朗的多顆粒LED像素陣列不僅可以幫助汽車外飾實現(xiàn)酷炫的外表，更能利用投影同周圍環(huán)境積極響應，進一步實現(xiàn)car2x通信。

 

 

圖4. 高像素化LED將助力智能前照燈實現(xiàn)信息可視化

 

此次，金安敏在演講中特別提到EVIYOS 2.0，作為EVIYOS的第二代LED產(chǎn)品，它在單個芯片上開發(fā)了突破性的25,600個像素點，而面積僅為40mm2，非常適用于狹小空間的精細分辨率ADB系統(tǒng)。據(jù)悉這款產(chǎn)品已和全球主要的照明Tier 1廠商展開深度合作，相信未來2~3年會大量面市。

 

法規(guī)+安全驅(qū)動，內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感將深度結(jié)合

 

從車外回到艙內(nèi)，在談及為何將內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感合并在一起介紹時，金安敏指出：“首先，就是法規(guī)的驅(qū)動。”根據(jù)歐盟新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)發(fā)布的2025路線圖，要求從2022年7月開始，新車都必須配備DMS，而據(jù)稱中國CNCAP也將在2024年有相應要求。這就意味著以后乘用車中，駕駛員疲勞監(jiān)測功能會被廣泛加入，而基于這個硬件，或?qū)⒀由斐龈嗫赡?，比如整個艙內(nèi)的監(jiān)測，或者說將現(xiàn)在的2D方案做成3D，可以更加準確地知道艙內(nèi)每個人的狀態(tài)，并基于狀態(tài)調(diào)節(jié)艙內(nèi)的氛圍燈、空調(diào)系統(tǒng)等等。

 

圖5. 智能駕駛內(nèi)飾照明的發(fā)展趨勢

 

另一個驅(qū)動因素就是安全，例如車內(nèi)的遺留物檢測，很多新聞里報道小孩留在車內(nèi)但粗心的父母走掉最終導致悲劇的案例，如果通過艙內(nèi)檢測就能做到很好的及時提醒。

 

雙重因素推動下，金安敏認為內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感將在多應用展開結(jié)合，例如手勢識別、人機交互以及未來的AR-HUD抬頭顯示，當然這些應用都涉及到對高質(zhì)量光源以及高性能光學器件的需求，而這將是艾邁斯歐司朗這家“百年老店”未來持續(xù)發(fā)力的地方。

 

 

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