谷歌隨即承認(rèn)了這個事實(shí)，并表示這是“為了改進(jìn)信息推送速度和表現(xiàn)的輔助數(shù)據(jù)”。不征求用戶同意就收集用戶數(shù)據(jù)，這種做法已經(jīng)明顯侵犯了用戶隱私，谷歌也意識到了問題的嚴(yán)重性，11 月底，他們便會停止這種行為。
美國科技媒體 The Verge 解釋道：
信號基站的數(shù)據(jù)一般由通信服務(wù)運(yùn)營商掌握，只在特殊情況下才與外界分享，谷歌今年通過獲取基站數(shù)據(jù)了解普通用戶的位置的做法，對用戶的個人信息安全是一個重大的隱患。
不過，國內(nèi)的安卓用戶不必為此擔(dān)心，由于當(dāng)年谷歌對中國市場的不適應(yīng)而選擇退出中國，因此正常情況下谷歌是無法收集到國內(nèi)用戶信息的，當(dāng)然，這也導(dǎo)致國內(nèi)用戶不能完整地體驗(yàn)安卓系統(tǒng)的整體性。
比如安卓系統(tǒng)是有一個和 iOS 一樣的統(tǒng)一推送服務(wù)器，但由于缺少谷歌服務(wù)框架，所以各 App 開發(fā)商都自己推送消息，導(dǎo)致 App 一直常駐后臺，這也是為什么大家覺得安卓機(jī)沒蘋果機(jī)流暢的主因之一（當(dāng)然也可以嘲諷蘋果機(jī)是假后臺機(jī)制）。
定位除了基站，還有就是目前還比較普遍的GPS定位啦。。。。
當(dāng)下最熱門的共享單車，也是通過定位搜尋附近其他車輛信息。。。
萬能的外賣軟件，也是通過GPS定位知道你在哪，再羅列附近商家進(jìn)行匹配，當(dāng)然，很多外賣騎手也是通過 GPS 導(dǎo)航送餐的。
此外，網(wǎng)約車，只要打開 App 下單，司機(jī)就可以通過 GPS 找到乘客，乘客只需路邊等候即可。。。
GPS 完全融入到人們生活的衣、食、住、行，離開了GPS，相信很多人都要崩潰了。。。
但是，因?yàn)镚PS 采用的是中距離的地球環(huán)繞軌道，因此誤差只能維持在“米”這個級別，哪怕是超過 3 顆衛(wèi)星數(shù)據(jù)疊加，最精準(zhǔn)的定位誤差也 10 米左右。
只不過現(xiàn)在有實(shí)力的國家，還是很防范美國的GPS的，畢竟哪天撕破臉什么事都有可能發(fā)生，研制屬于自己的導(dǎo)航系統(tǒng)非常有必要的。。。
全球定位系統(tǒng)研制難度高、花費(fèi)時間長、耗費(fèi)金錢多，全世界有這個實(shí)力的國家或組織也只有：美國的 GPS，中國的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)（BDS），俄羅斯的 GLONASS 和歐洲聯(lián)盟的 GALILEO。
上世紀(jì)70年代，中國就已經(jīng)重視并研發(fā)北斗導(dǎo)航，在 1994 年開始加速研發(fā)自己的全球定位系統(tǒng) BDS。
在 2014 年 11 月，聯(lián)合國負(fù)責(zé)制定國際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的國際海事組織海上安全委員會（IMO），正式將中國的 BDS 納入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。
這意味著繼美國的 GPS 和俄羅斯的 GLONASS 后，中國的導(dǎo)航系統(tǒng)成為第三個被聯(lián)合國認(rèn)可的海上衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，專門研究中國太空項(xiàng)目和信息戰(zhàn)爭的加州大學(xué)專家凱文•波爾彼得表示：
這是“承認(rèn)北斗系統(tǒng)能在其覆蓋范圍內(nèi)提供足夠精確的定位信息”。
BDS 這些年已成功應(yīng)用于我國的測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運(yùn)輸、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和公共安全等很多領(lǐng)域。
和美國的 GPS 一樣，當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)成熟并且擁有廣闊的市場空間，那么商用就是必然的了，2015 年 8 月，中國兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同出資成立了位置服務(wù)公司——千尋。
他們基于BDS（兼容 GPS、GLONASS、Galileo）基礎(chǔ)定位數(shù)據(jù)，利用遍及全國的 1800 個地基增強(qiáng)站及自主研發(fā)的定位算法，再通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)運(yùn)算，可以提供高達(dá)動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級的定位能力。
最近，千尋位置根據(jù) BDS 和 GPS 衛(wèi)星對比實(shí)測制作了一個 H5，讓我們見識到了什么叫做“乾坤大挪移”：
想要知道千尋位置服務(wù)還有哪些方面比 GPS 厲害，掃描以下二維碼即可觀看完整的 H5 演示：
在其官網(wǎng)的測試對比中，我們可以看出相比于 GPS，千尋定位更加準(zhǔn)確，紅色圓點(diǎn)為真實(shí)位置，綠色圓點(diǎn)為千尋定位服務(wù)，黃色圓點(diǎn)為對比手機(jī)：
▲復(fù)興路隧道出口
▲延安高架下
▲中環(huán)高架上
可以看出，對比手機(jī)偏移嚴(yán)重，而千尋定位和真實(shí)位置非常接近。從 GPS 的“十米”級別進(jìn)化到“厘米”級別，在現(xiàn)代樓盤密度高的情況下，可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的定位服務(wù)。
但定位服務(wù)的可應(yīng)用的范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有導(dǎo)航這么簡單，在未來更加智能的物聯(lián)網(wǎng)時代（Internet of Things，IoT），消費(fèi)者對位置的需求肯定會越來越精準(zhǔn)高效。
2017 年 11 月 28 日，小米在北京召開 2017 MIDC 小米 IoT 開發(fā)者大會，小米公司創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍宣布了小米IoT下一階段的戰(zhàn)略方向——小米將全面開放 IoT 平臺并啟動小米 IoT 開發(fā)者計(jì)劃：
將幫助第三方品牌智能硬件產(chǎn)品與目前現(xiàn)有小米 IoT 產(chǎn)品迅速融合、實(shí)現(xiàn)聯(lián)動控制。
除此之外，蘋果的 HomePod，亞馬遜的 Echo 以及國內(nèi)大大小小的智能音箱廠商也在為物聯(lián)網(wǎng)時代鋪路，而 GPS 的米級定位可能已經(jīng)越來越跟不上時代需求了。
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