- 印度汽車(chē)電子市場(chǎng)2020年將達(dá)1200億美元規(guī)模，目光關(guān)注中國(guó)廠(chǎng)商
英國(guó)知名咨詢(xún)公司安永（Ernst & Young）的印度市場(chǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Rakesh Batra提到，印度2010年的汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模約為400億美元，最近在以年均15％以上的高增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到約1200億美元的規(guī)模。最近印度整車(chē)廠(chǎng)商正在把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)元件廠(chǎng)商。日系廠(chǎng)商的技術(shù)實(shí)力雖然高，但中國(guó)廠(chǎng)商的成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。
——印度汽車(chē)部件市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？
Batra：2010年的市場(chǎng)規(guī)模約為400億美元。最近在以年均15％以上的高增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到約1200億美元的規(guī)模。
至于日系部件廠(chǎng)商該如何抓住印度市場(chǎng)，當(dāng)然要取決于各公司的情況。不過(guò)，對(duì)于打算進(jìn)軍全球市場(chǎng)的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，印度無(wú)疑是一個(gè)不能忽視的市場(chǎng)。目前已有約2000家汽車(chē)部件廠(chǎng)商進(jìn)軍印度。
——新興市場(chǎng)國(guó)家為數(shù)眾多。印度與其他國(guó)家相比，對(duì)日系部件廠(chǎng)商而言的魅力何在？
Batra：首先是我上面提到的，汽車(chē)部件市場(chǎng)在迅猛增長(zhǎng)。其次，與南美各國(guó)等相比，印度在地理位置上更靠近日本，這是一大優(yōu)勢(shì)。另外日系整車(chē)廠(chǎng)商的份額高達(dá)約50％。這對(duì)大部分與日系整車(chē)廠(chǎng)商有業(yè)務(wù)往來(lái)的部件廠(chǎng)商而言，可以說(shuō)是一個(gè)易于進(jìn)軍的環(huán)境。與新興市場(chǎng)國(guó)家的代表中國(guó)相比，印度的優(yōu)勢(shì)在于其知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度更為嚴(yán)謹(jǐn)。
此外，當(dāng)?shù)卣?chē)廠(chǎng)商的份額也高達(dá)20％左右，日系部件廠(chǎng)商與當(dāng)?shù)貜S(chǎng)商開(kāi)展業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)也很大。印度整車(chē)廠(chǎng)商目前正欲實(shí)現(xiàn)全球化，因此需要高質(zhì)量的部件廠(chǎng)商。
但最近印度整車(chē)廠(chǎng)商正在把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)部件廠(chǎng)商。日系廠(chǎng)商的技術(shù)實(shí)力雖然高，但中國(guó)廠(chǎng)商的成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。日系部件廠(chǎng)商在與印度整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，需要考慮到這一點(diǎn)。
另外對(duì)整車(chē)廠(chǎng)商而言，在印度與在中國(guó)不同，無(wú)需與當(dāng)?shù)貜S(chǎng)商設(shè)立合資業(yè)務(wù)這一點(diǎn)是很重要的。
——小型車(chē)在印度比較暢銷(xiāo)。
Batra：因?yàn)橛《鹊氖杖胨奖容^低。2010年的人均GDP約為1000美元（注：中國(guó)約為5000美元）。2015年估計(jì)能達(dá)到2000美元左右。因此，能夠買(mǎi)得起昂貴大型車(chē)的用戶(hù)并不多。
不過(guò)從全球來(lái)看，小型車(chē)今后是大勢(shì)所趨。也許是因?yàn)檫@個(gè)原因，最近，印度正逐漸成為小型車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)基地。各整車(chē)廠(chǎng)商紛紛開(kāi)始在印度設(shè)立開(kāi)發(fā)中心。很多廠(chǎng)商將印度定位為小型車(chē)出口基地。步驟似是先出口，之后再在印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。
——進(jìn)軍印度市場(chǎng)會(huì)遇到什么課題？
Batra：基礎(chǔ)設(shè)施方面的課題。尤其是電力基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。廠(chǎng)商要運(yùn)營(yíng)工廠(chǎng)，需要制定周密的電力計(jì)劃，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流方面也一樣。運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)輸需時(shí)長(zhǎng)。需要在考慮到這點(diǎn)的基礎(chǔ)上制定物流計(jì)劃。
另外，印度雖然人口非常多，但卻很難找到掌握高超技術(shù)的人才。許多人認(rèn)為印度勞動(dòng)力便宜，但這一觀(guān)點(diǎn)不適用于技術(shù)型人才。
還有一點(diǎn)必須要注意的是，印度的勞動(dòng)法十分嚴(yán)格，甚至不亞于日本。雇用的勞動(dòng)者不能立即解雇。順便一提，無(wú)論是部件廠(chǎng)商還是整車(chē)廠(chǎng)商，員工的構(gòu)成比例一般為正式員工30％，派遣員工70％。
——需要注意種姓制度的存在嗎？
Batra：推進(jìn)業(yè)務(wù)時(shí)基本不用注意。只要知道有“種姓制度”就足夠了。汽車(chē)行業(yè)正在全球化。只要符合全球的習(xí)慣，基本就沒(méi)有問(wèn)題。
