機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 未來(lái)隨著汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)等成為汽車(chē)標(biāo)配，新車(chē)配備顯示器的比例即原裝市場(chǎng)的比例會(huì)逐步提升
• 液晶顯示技術(shù)受制于環(huán)境溫度的影響，限制了車(chē)載顯示產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域
• 制作液晶顯示屏的液晶材料在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變成液體，而溫度過(guò)低時(shí)會(huì)冷卻變成晶體

相關(guān)數(shù)據(jù)：

• 后配市場(chǎng)是目前最大的市場(chǎng)，約是原裝市場(chǎng)的20倍
• 在OLED面板的各種應(yīng)用中，2005年度汽車(chē)音響應(yīng)用市場(chǎng)占總出貨量的3%，產(chǎn)值達(dá)11%

汽車(chē)信息系統(tǒng)的復(fù)雜性和信息密度在日益上升，這使得汽車(chē)內(nèi)部顯示器不再僅僅是基本的集中儀表顯示，而是要滿(mǎn)足越來(lái)越詳細(xì)和多樣化的車(chē)內(nèi)信息顯示需求。車(chē)載顯示器市場(chǎng)按應(yīng)用分為車(chē)載導(dǎo)航裝置、車(chē)載電視，以及車(chē)載信息系統(tǒng)；按裝配時(shí)間分為原裝和后裝兩個(gè)市場(chǎng)。原裝市場(chǎng)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的認(rèn)證，進(jìn)入較難；后配市場(chǎng)則不需認(rèn)證，是目前最大的市場(chǎng)，約是原裝市場(chǎng)的20倍。未來(lái)隨著汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)等成為汽車(chē)標(biāo)配，新車(chē)配備顯示器的比例即原裝市場(chǎng)的比例會(huì)逐步提升。


圖1：全球汽車(chē)顯示面板市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)。

汽車(chē)電子需要的顯示產(chǎn)品，對(duì)于環(huán)境適應(yīng)性要求高，普遍需求的車(chē)載顯示屏的性能指標(biāo)為：亮度20～60nit，常溫工作壽命50000小時(shí)，耐受溫度范圍-40～85℃。在北美汽車(chē)顯示市場(chǎng)，VFD（真空熒光顯示器）長(zhǎng)期以來(lái)很受歡迎，因?yàn)樗鼈兙哂谐錾牧炼瓤梢员ＷC良好的可見(jiàn)度。但隨著OLED、LCD液晶顯示技術(shù)的興起，VFD正在逐漸喪失優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閂FD功耗大、全彩化和解析度受到極大限制。

LCD液晶顯示技術(shù)逐漸開(kāi)始應(yīng)用在車(chē)載顯示領(lǐng)域，然而由于液晶顯示技術(shù)受制于環(huán)境溫度的影響，限制了車(chē)載顯示產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域。制作液晶顯示屏的液晶材料在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變成液體，而溫度過(guò)低時(shí)會(huì)冷卻變成晶體，無(wú)論變成哪種狀態(tài)，液晶材料都不再具有能受電場(chǎng)控制的光電效應(yīng)，導(dǎo)致液晶顯示屏不能正常工作，此外液晶顯示的對(duì)比度、視角、響應(yīng)速度也隨溫度的變化而變化，因此對(duì)環(huán)境變化大的車(chē)載顯示而言，液晶不是好的顯示方式。

同成熟的TFT-LCD相比，OLED(有機(jī)電致發(fā)光顯示技術(shù))是主動(dòng)發(fā)光的顯示器，具有高對(duì)比度、寬視角（達(dá)170?）、快速響應(yīng)（～1μs）、高發(fā)光效率、低操作電壓（3～10V）、超輕薄（厚度小于2mm）等優(yōu)勢(shì)。利用OLED技術(shù)制作的車(chē)載顯示器，可具有更輕薄迷人的外觀(guān)、更優(yōu)異的彩色顯示畫(huà)質(zhì)、更寬廣的觀(guān)看范圍和更大的設(shè)計(jì)靈活性，更重要的是OLED環(huán)境適應(yīng)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于液晶顯示，可耐受的溫度區(qū)間達(dá)到-40~85℃溫度范圍。并且OLED不含鉛，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。因此OLED顯示應(yīng)用在車(chē)載領(lǐng)域具有極大的優(yōu)勢(shì)。

DisplaySearch的調(diào)研報(bào)告顯示，在OLED面板的各種應(yīng)用中，2005年度汽車(chē)音響應(yīng)用市場(chǎng)占總出貨量的3%，產(chǎn)值達(dá)11%，占據(jù)了高端應(yīng)用市場(chǎng)的主要份額。實(shí)際上，福特的阿斯頓·馬丁DB9、大切諾基吉普車(chē)和雪佛蘭Corvette等汽車(chē)已經(jīng)采用了單色OLED小分子無(wú)源矩陣顯示器，在亮度下降至原始亮度的80%以前可以工作30000小時(shí)。

市場(chǎng)研究公司ABI Research認(rèn)為，OLED顯示屏給汽車(chē)制造商帶來(lái)了巨大的優(yōu)勢(shì)，他們不需要和過(guò)去一樣在汽車(chē)上穿孔布線(xiàn)，就可以迅速安裝汽車(chē)儀表盤(pán)照明系統(tǒng)，并且OLED技術(shù)能夠給高端豪華汽車(chē)帶來(lái)完美感覺(jué)，對(duì)于豪華汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這意味著重大的節(jié)省，同時(shí)會(huì)讓消費(fèi)者更滿(mǎn)意。
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目前，OLED的壽命已經(jīng)有了大幅度提高，常規(guī)環(huán)境下40000~50000小時(shí)的壽命已經(jīng)和TFT-LCD的壽命水平相當(dāng)。日本Pioneer是最早有OLED產(chǎn)品上市的廠(chǎng)商，早在1997年就將單色OLED應(yīng)用在汽車(chē)音響上，2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音響。其他公司推出的車(chē)載顯示OLED產(chǎn)品，工作溫度范圍都達(dá)到了-40～85℃，單色產(chǎn)品的壽命達(dá)到了55000小時(shí)（70nit）和50000小時(shí)（80nit），目前車(chē)載芯片的工作溫度還在進(jìn)一步提高中。


圖2：日本Pioneer汽車(chē)音響產(chǎn)品DEH-P7800MP（65K色，256×64）。

維信諾與清華大學(xué)長(zhǎng)期從事高耐侯、高可靠、長(zhǎng)壽命OLED器件的開(kāi)發(fā)工作，2008年，成功開(kāi)發(fā)出“神七”艙外航天服用OLED顯示器，這是世界上首次將OLED用于航天領(lǐng)域。最近維信諾公司針對(duì)車(chē)載等領(lǐng)域的特殊要求，進(jìn)行了車(chē)載顯示OLED的開(kāi)發(fā)，在OLED的寬溫適應(yīng)性上展開(kāi)了深入的研究，已開(kāi)發(fā)出可適應(yīng)極高、極低溫度變化的OLED新產(chǎn)品。

此款產(chǎn)品常溫環(huán)境100nit下壽命超過(guò)50000小時(shí)，能夠適應(yīng)-40~85℃的溫度變化，甚至在低溫-50℃和高溫90℃也能夠長(zhǎng)時(shí)間正常工作，超過(guò)目前車(chē)載市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品的性能指標(biāo)。應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的新車(chē)載顯示產(chǎn)品不久將全面推出，滿(mǎn)足廣大汽車(chē)制造商和汽車(chē)愛(ài)好者的產(chǎn)品需求。


圖3：舉例：維信諾公司開(kāi)發(fā)的車(chē)載OLED顯示產(chǎn)品（單色，128×64）。