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我國汽車電子核心專利被外資掌握

發(fā)布時間:2009-07-30

機遇與挑戰(zhàn):
  • 我國汽車電子專利市場幾乎被外資掌握,無法滿足自主品牌汽車的研發(fā)需求
  • 核心專利技術幾乎被外資壟斷,自主汽車品牌發(fā)展受制于人
  • 外資企業(yè)以發(fā)明專利為主 本土企業(yè)以實用新型為主
  • 2000~2008年全球汽車電子專利排名前10位的專利權人,主要集中在日德美等發(fā)達國家
市場數(shù)據(jù):
  • 2008年我國汽車電子市場銷售收入約1300億元
  • 截至2008年12月31日,我國汽車電子領域的發(fā)明專利申請和實用新型專利共計10199件
盡管國內汽車上的防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等汽車電子安全技術逐漸成為主流,但由中國半導體行業(yè)協(xié)會知識產權工作部和上海硅知識產權交易中心近期編撰的《中國汽車電子專利態(tài)勢報告》(以下簡稱《報告》)顯示,我國汽車電子專利市場幾乎被外資掌握,無法滿足自主品牌汽車的研發(fā)需求。

 汽車電子專利申請 年復合增長率超過15%
作為當前汽車功能和性能提高的重要部分,汽車電子產品應用十分廣泛,自主創(chuàng)新和知識產權保護得到更多重視。近年來我國汽車電子行業(yè)發(fā)展較快,統(tǒng)計顯示,2008年我國汽車電子市場銷售收入約1300億元。隨著汽車電子業(yè)發(fā)展,相應專利申請量也迅速攀升?!秷蟾妗凤@示,截至2008年12月31日,我國汽車電子領域的發(fā)明專利申請和實用新型專利共計10199件。

1985~2008年,我國汽車電子專利申請的數(shù)量逐年上升。從2001年開始,專利申請量增長趨勢更為明顯,年復合增長率超過15%,這與我國汽車工業(yè)近年大發(fā)展的現(xiàn)狀吻合。對授權數(shù)量進行統(tǒng)計,1985~1995年,授權數(shù)量處于低位,從1995年開始,授權數(shù)量穩(wěn)步逐年上升,
2008年略微有所降低。

國內汽車電子關鍵技術的專利幾乎都姓“外”
《報告》顯示,我國還沒有一家企業(yè)能提供全車電子產品,本土企業(yè)申請專利的多為汽車電子娛樂系統(tǒng),而汽車電子關鍵技術的專利申請多數(shù)都是外資企業(yè)。

2000年~2008年,汽車電子領域中動力控制、安全控制、底盤控制、車身控制等四大系統(tǒng)的專利比重高達84%,這些專利大多為外企控制。即使在國內企業(yè)大量申請的汽車空調電子控制、車載娛樂等專利方面,日、韓企業(yè)也進行密集的專利布局,形成全面的專利合圍之勢。

國外汽車電子技術的專利,主要集中在少數(shù)發(fā)達國家。2000~2008年全球汽車電子專利排名前10位的專利權人,主要集中在日本、德國、美國等發(fā)達國家。尤其是日本企業(yè),在我國申請了大量專利,在前5大申請人中占據(jù)3席。

從《報告》統(tǒng)計的數(shù)據(jù)可以看出,奇瑞、比亞迪等自主品牌汽車企業(yè)的專利申請較多。相比而言,可能與相關技術的來源有關,國內合資企業(yè)專利申請較少。此外,與半導體等高新技術領域不同,國內科研院所在汽車電子方面專利申請也較少。

外資企業(yè)以發(fā)明專利為主 本土企業(yè)以實用新型為主
國內汽車電子領域專利的持有人中,前十位集中在日、德、美等國企業(yè),尤其是日本企業(yè),已在華申請843件相關專利。在本土企業(yè)申請的汽車電子專利中,“含金量”較低的實用新型專利占較大比重,發(fā)明專利申請比例不足40%。而國外企業(yè)在華申請的基本都是發(fā)明專利,實用新型專利微乎其微。發(fā)達國家的企業(yè)較多擁有汽車電子領域的核心發(fā)明專利。與國外企業(yè)相比,國內本土企業(yè)的技術發(fā)明實力明顯偏弱。

《報告》顯示,在汽車控制系統(tǒng)的核心部分,共有782件專利申請,其中283件為發(fā)明專利,499件為實用新型專利。在此領域,日本企業(yè)在華申請占據(jù)較大比例,其次是德國和美國,且絕大多數(shù)為發(fā)明專利申請。在此領域專利權人排名前十位的,日本企業(yè)占4家,分別是豐田公司、電裝公司、日產和本田公司。德國企業(yè)占1家,美國企業(yè)占1家。無論是在汽車電子發(fā)動機控制系統(tǒng),還是在汽車電子變速器電子控制系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng),豐田公司在我國的專利申請量均排名第一。
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