機遇與挑戰(zhàn)：

• 當(dāng)前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車工業(yè)面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事
• 中國汽車工業(yè)要發(fā)展只有走節(jié)能與新能源的道路
• 國家鼓勵新能源汽車政策的出臺，充分調(diào)動了企業(yè)的積極性
• 政府應(yīng)加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應(yīng)的配套設(shè)施
• 面向未來更長時間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果

由汽車族雜志社發(fā)起并主辦的“2009中國新能源汽車高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車界高層峰會。與會的有關(guān)部門人士和專家學(xué)者就中國新能源汽車未來發(fā)展進行了深入的討論。

與會者認為，當(dāng)前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車工業(yè)面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事?？萍疾?63計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室特聘專家、教授級高級工程師王秉剛說：“再過幾年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展將不得不減緩發(fā)展的步伐，除了能源這一難以逾越的難關(guān)，中國還要關(guān)注全球的二氧化碳排放問題，所以，中國汽車工業(yè)要發(fā)展只有走節(jié)能與新能源的道路。”

與會專家認為，目前我們不僅要生產(chǎn)低油耗、低排放更節(jié)能的汽車，而且還要加快新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用。

中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長何光遠說，最近幾年在國家有關(guān)部門的推動下，一大批汽車企業(yè)紛紛投入新能源汽車的研發(fā)工作，并且取得了一定的進步。特別是今年國家鼓勵新能源汽車政策出臺，企業(yè)積極性被充分調(diào)動。但是我們也要注意這些新能源汽車的關(guān)鍵零部件如高性能電池、控制系統(tǒng)、關(guān)鍵材料等在科研開發(fā)方面的跟進，我們要掌握核心技術(shù)、使之在性能、質(zhì)量和可靠性上過關(guān)并且形成規(guī)模。對于政府來說，也應(yīng)加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應(yīng)的配套設(shè)施。

與會的汽車代表發(fā)言說，中國新能源汽車的研發(fā)已呈多元化途徑。近年來，國內(nèi)汽車企業(yè)不僅在混合動力、純電動等技術(shù)方面有了很大突破，如上汽、奇瑞、長安、比亞迪、福田等分別推出了混合動力和純電動汽車，如果政策和設(shè)施配套都將很快實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，面向未來更長時間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認為，實施新能源汽車戰(zhàn)略，積極發(fā)展新的汽車節(jié)能技術(shù)，大力推廣使用節(jié)能和新能源汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，盡快形成節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)是我國汽車產(chǎn)業(yè)面向未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略抉擇。