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業(yè)界最受關(guān)注的過流過壓保護(hù)方案,猜猜是誰家

發(fā)布時間:2014-11-10 責(zé)任編輯:mikeliu

【導(dǎo)讀】電路保護(hù)設(shè)計(jì)可以說是老話題了,不過方案當(dāng)然是越優(yōu)秀越好了!今天小編就給大家?guī)砩虾k娮诱股系淖钚碌碾娐繁Wo(hù)設(shè)計(jì)方案,猜猜是誰家的哦!相信看過的小伙伴們一定會有所收獲,而且,下面還有PPT哦,供大家下載,快來看一看吧!

先給客戶制定一個標(biāo)準(zhǔn),其次把驗(yàn)證過的可行性保護(hù)方案正式應(yīng)用到客戶端的產(chǎn)品。實(shí)驗(yàn)室基本的測試設(shè)備,包括7637汽車電子模擬干擾發(fā)生器。

瞬雷電子主要做過壓過流保護(hù)器件,比如汽車級的專用物料、PDC自恢復(fù)保險(xiǎn)絲,這些在汽車電子領(lǐng)域包括測試的標(biāo)準(zhǔn)QSO7637/ISO16750,全部會用到專業(yè)的保護(hù)器件。

汽車電子防護(hù)的重要性

隨著汽車電子進(jìn)入每個家庭,人們在對汽車的娛樂、智能,推動著汽車電子的不斷發(fā)展,并在汽車系統(tǒng)中所占的比重越來越大。汽車電子產(chǎn)品是對性能可靠性要求特別高的產(chǎn)品。但也承受著各種威脅,比如停電、脈沖干擾、脈沖群、拋負(fù)載。這都是主要的干擾源,比如汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)。

汽車電子的常用標(biāo)準(zhǔn)

ISO7637是汽車電子模擬干擾發(fā)生器,模擬干擾的是傳導(dǎo)和耦合引起的點(diǎn)干擾,當(dāng)然這是針對電源借口電源端。ISO16750-2兩個標(biāo)準(zhǔn), 它們的測試內(nèi)容基本相似,但在2011年,測試項(xiàng)目由ISO7637的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)到ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn),也就是在原來的標(biāo)準(zhǔn)里5A或者5B已經(jīng)被刪除。

拋負(fù)載干擾的能享怎么防護(hù)?

這是模擬的拋負(fù)載現(xiàn)象,因?yàn)樵跀嗔穗姵氐耐瑫r,交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流,而發(fā)電機(jī)上面仍有其他的干若負(fù)載,所產(chǎn)生的干擾。下面是一個波形 圖:因?yàn)椴ㄐ螆D感染能力比較大,最高伏值能達(dá)到202伏,持續(xù)時間是毫秒級,最高可達(dá)到400毫秒。它產(chǎn)生原因是電纜腐蝕、接觸不良,或者是發(fā)電機(jī)正在運(yùn) 轉(zhuǎn)時有意斷開與電池的連接。

波形參數(shù),在12伏系統(tǒng)里面,測試的要求,電壓是79到101伏,阻抗是0.5歐姆到4歐姆,持續(xù)時間是40到400毫秒。系統(tǒng)測試中會要求 151伏到202伏,這是測試的標(biāo)準(zhǔn)。5B的參數(shù)和5A的區(qū)別就是削峰的,峰值沒有5A那么高。汽其他的測試那組和持續(xù)的時間都是一樣的。

創(chuàng)新性的防護(hù)器件

汽車級專用物料ASS這是一款由的瞬雷電子自主研發(fā)的,采用的GPP工藝,并且采用了獨(dú)特的散熱處理技術(shù),鉗位電壓精準(zhǔn),響應(yīng)速度快,通流量 大,滿足相關(guān)測試范圍。ASS汽車級專用物料封裝圖顯示,有兩種且封裝,還有差片封裝,P600封裝。推薦使用P600,因?yàn)樗蓴U(kuò)展性強(qiáng)。相同的封裝給 你不同測試等級可選用不同工藝的器件。當(dāng)然,這里工藝只是一個參數(shù),不是決定了唯一因素。主要決定唯一因素是散熱處理技術(shù),因?yàn)樘幚頃r間比較長,400毫 秒。這是AS防護(hù)的原理,正常情況下,AS呈高阻抗?fàn)顟B(tài),當(dāng)瞬間電壓超過其擊穿電壓時,ASS提供一個低阻抗的路徑,使得流向被保護(hù)設(shè)備的瞬間電流轉(zhuǎn)而分 流到ASS。在防護(hù)原理的波形圖中,前面是干擾電壓,后面是前位電壓,根據(jù)與電源芯片的抗干擾能力,比如說后端負(fù)載的電源芯片只能扛40伏的耐壓,后面一 定要小于40伏,這樣的選用才是合理的。

ASS系列

ASS汽車級專用物料有兩個系列,第一個是PK系列,根據(jù)不同的功率我們分為PKL、PKR、PKS、PKT,這是根據(jù)于防護(hù)的能量區(qū)分的。它的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)等級高,鉗位電壓低,應(yīng)用于汽車電子產(chǎn)品電源接口防護(hù)。

隨著汽車電子后段電路集成化的程度越來越高,其對干擾的敏感程度越來越高,瞬雷研發(fā)了一款LCT系列,相比PK系列,防護(hù)等級完全可以達(dá)到PK系列,但它有一個優(yōu)點(diǎn),就是超低殘壓。

從殘壓圖可以看出來,正常的曲線圖應(yīng)該是直的,而這個是往里彎的,也就是說在行業(yè)內(nèi),首先把殘壓控制能力要低至少10V。因?yàn)楸Wo(hù)器件有一個擊 穿電壓,一個前位電壓。正常情況下前位電壓一定比擊穿電壓大,而現(xiàn)在瞬雷電子可以把前位電壓控制在擊穿電壓以內(nèi)。一顆器件30個,可以控制在35V以內(nèi), 比行業(yè)同等要低至少10V。產(chǎn)品LCT40B,跟LCT35B是同一個系列,都是超低殘壓系統(tǒng)。LCT35B是一些產(chǎn)品36V過壓一分鐘和一小時的測試。 所以,推出LCT40B,其殘壓完全可以控制在40V以內(nèi),不會比40V高。也就是說后端芯片只要能夠守住40V,完全可以使用這個器件。

LCT35B和LCT40B器件的特點(diǎn)

瞬雷電子首先推出LCT35B,可以在12V、24V兼容,并且它的殘壓可以滿足在35V左右,達(dá)到它的擊穿電壓,這在行業(yè)內(nèi)是沒有的。低于QSO五7537的功能,24V可以通過174V4歐姆350脈寬的測試標(biāo)準(zhǔn)。

LCT40B的殘壓是40V以內(nèi),不會高于40V。而且通過的標(biāo)準(zhǔn)是174V4歐姆374脈寬。這些比較常規(guī),測試標(biāo)準(zhǔn)是中等偏上。

產(chǎn)品在汽車電子商的應(yīng)用

產(chǎn)品用于汽車的空調(diào)、汽車影音、儀表、LED尾燈、ADS,主要是防護(hù)過壓。因?yàn)檫@些汽車級產(chǎn)品必須要過QSO7637或者是ISO16750 這兩個標(biāo)準(zhǔn)。這就是娛樂導(dǎo)航、操控臺會使用。將是一些多媒體包括車載影音還有一些電源適配器,汽車馬達(dá),以及忠實(shí)的汽車電流面都會用到過壓保護(hù)產(chǎn)品和自恢 復(fù)保險(xiǎn)絲,限制過流。
產(chǎn)品保護(hù)方案

這是一環(huán)典型電源借口的保護(hù)方案,會用到瞬雷電子ASS汽車級專用物料四。12V和24V的測試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)客戶以及整車廠的測試標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)下來的一個常用的測試參數(shù)。提供給大家借鑒。

天線的保護(hù)方案采用的是PASD,具有防護(hù)性的保護(hù)期間,主要是防治靜電的干擾。這個是USB2.0的ESD經(jīng)典保護(hù),USB主要是防止熱插拔,這個主要是過200沖,這個脈沖比較短,所以我們可以用小封裝的。

CAN  BUS的防護(hù)方案主要是對于靜電防護(hù)。這些產(chǎn)品在客戶端使用的情況會出現(xiàn)的問題,有可能是因?yàn)檫x題不當(dāng),或是前端脈沖能力比較大,這樣會導(dǎo)致后端的產(chǎn)品或保護(hù)器件會受損害。

主要是三種情況,第一種情況是TVS損壞,后端電路無損壞,這主要是遭到強(qiáng)大的干擾能力沖擊,因?yàn)榉雷o(hù)等級不夠?qū)е耇VS損壞,可以提高TVS的功率。

第二種情況是TVS沒有損壞,保護(hù)器件沒有損壞,但后端的電路或者說后端的電源芯片損壞。這個因?yàn)門VS沒有起到有效的防護(hù)作為,有可能因?yàn)門VS的選型沒有對,比如TVS選用40V的,但后面只能承受35V的,芯片會受損壞,所以只要降低了TVS管的鉗位電壓即可。

第三種情況是TVS損壞,后端沒有損壞,較大的原因是由此引起的。TVS有溫度,但由于脈沖過高而損壞。這個做一個綜合考慮,提高一個保護(hù)期間的功率,其次提高降低TVS管鉗位電壓,保護(hù)后端的能力。

以上就是瞬雷電子給客戶端解決問題時遇到的三種情況,都是可以解決的,所以后期請工程師朋友們可以適當(dāng)對這些元器件進(jìn)行分析。

以上就是瞬雷電子為這次準(zhǔn)備的創(chuàng)新型保護(hù)器件。謝謝大家!

PPT下載地址:

http://m.1151434.com/cp-dl/1197
 
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