【導(dǎo)讀】電動(dòng)汽車高壓連接器安裝在每節(jié)車尾部的車頂上，主要功能是在兩節(jié)機(jī)車進(jìn)行連掛時(shí)，自動(dòng)連接兩節(jié)機(jī)車車頂?shù)?5kV高壓電路。今天就為大家來(lái)介紹一下電動(dòng)汽車高壓連接器原理及特點(diǎn)。
電動(dòng)汽車高壓連接器動(dòng)作原理
電動(dòng)汽車高壓連接器在兩節(jié)車需要連掛，作重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，依靠?jī)晒?jié)車車鉤掛接時(shí)的牽引力，使兩個(gè)連接器慢慢靠近，在羊角的導(dǎo)向作用下，使各自的導(dǎo)電半圓環(huán)(靜觸頭)準(zhǔn)確地插入對(duì)方的叉形件(動(dòng)觸頭)中，接通兩節(jié)車一次側(cè)高壓電路。同時(shí)叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住，由于兩臺(tái)連接器的相對(duì)位移由張力彈簧、復(fù)位彈簧來(lái)吸收調(diào)整，因而能保持叉形件與半圓環(huán)的接觸壓力恒定不變，從而能夠保證較好的電氣性能。
電動(dòng)汽車高壓連接器特點(diǎn)
1.高壓連接器自身不帶操作機(jī)構(gòu)，其連接與分離時(shí)的操作力均來(lái)源于機(jī)車車鉤連掛或分離時(shí)的牽引力，隨機(jī)車車鉤的連接或分離同時(shí)完成，不必單獨(dú)操作、非常方便。
2.在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關(guān)，不受機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，避免了觸頭的磨耗和電蝕。
3.導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。
4.連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無(wú)電狀態(tài)下進(jìn)行連接或分離操作。
5.高壓連接器必須成對(duì)使用。從產(chǎn)品的通用性和互換性上來(lái)考慮，每臺(tái)高壓連接器的結(jié)構(gòu)完全相同，具有良好的互換性，沒(méi)有前后之分。為了滿足不同的運(yùn)行要求，可以任意組合。
電動(dòng)汽車的高壓連接器依靠機(jī)車連掛車鉤的力量，與車鉤同時(shí)對(duì)接，分離時(shí)也隨機(jī)車的車鉤脫開而自動(dòng)分離。
