淺談嵌入式系統(tǒng)測試JTAG技術(shù)各個階段
發(fā)布時間:2017-08-15 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】IEEE 1149.1邊界掃描測試標(biāo)準(zhǔn)(通常稱為JTAG、1149.1或“dot 1”)是一種用來進(jìn)行復(fù)雜IC與電路板上的特性測試的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法,大多數(shù)復(fù)雜電子系統(tǒng)都以這種或那種方式用到了IEEE1149.1(JTAG)標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地理解這種方法,本文將探討在不同年代的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計中是如何使用JTAG的,通過借助過去有關(guān)JTAG接入的經(jīng)驗(yàn)或投入,推動設(shè)計向新一代發(fā)展。
大多數(shù)復(fù)雜電子系統(tǒng)都以這種或那種方式用到了IEEE1149.1(JTAG)標(biāo)準(zhǔn)。如果系統(tǒng)采用的是復(fù)雜FPGA或CPLD,那么幾乎可 以肯定這些硬件是通過JTAG端口設(shè)置的。如果系統(tǒng)利用仿真工具來調(diào)試硬件或軟件,那么仿真工具也很可能是通過JTAG端口與微處理器對話。而且,如果系 統(tǒng)中采用了球柵陣列(BGA)封裝的IC,那么JTAG也是測試BGA器件與底層印制電路板之間連接的最有效方法。
支持EEE 1149.1邊界掃描測試標(biāo)準(zhǔn)的IC與電路板都具備一個支持JTAG測試的4線串行總線(第5條線為可選的復(fù)位線)-TDI(測試數(shù)據(jù)輸入)、TDO(測 試數(shù)據(jù)輸出)、TMS(測試模式選擇)與TCK(測試時鐘)。該總線主要支持對焊點(diǎn)、電路板過孔、短路和開路等連接進(jìn)行結(jié)構(gòu)測試。此外,許多CPLD和 FPGA制造商也將JTAG作為其器件在系統(tǒng)編程與配置的標(biāo)準(zhǔn)方法。JTAG不但支持結(jié)構(gòu)(互連)測試,如今還是一種用于在系統(tǒng)級實(shí)現(xiàn)配置、編程以及混合 信號測試的標(biāo)準(zhǔn)方法。
但大多數(shù)設(shè)計團(tuán)隊(duì)都在新設(shè)計中對JTAG的應(yīng)用更傾向于不一步到位,而是以一種更易掌控的方式慢慢轉(zhuǎn)為全面利用JTAG接口。有些團(tuán)隊(duì)規(guī)則(discipline)中廣泛利用了JTAG接口,有些則只利用了其中很有限的一部分。但每種規(guī)則都根據(jù)其自身的需要調(diào)整JTAG.在各種規(guī)則的共同 作用下,發(fā)展出了幾代不同的JTAG應(yīng)用,每一代JTAG應(yīng)用都有各自的特點(diǎn),具有某種增強(qiáng)功能。
圖1:第二代JTAG應(yīng)用:利用JTAG多支路復(fù)用器簡化對多個JTAG鏈的接入。
由于存在各種各樣的JTAG接入要求,所以開發(fā)團(tuán)隊(duì)必需采用一種跨規(guī)則的JTAG接入策略以最大程度地發(fā)揮JTAG接入的功能。這種策略對 于實(shí)現(xiàn)一種標(biāo)準(zhǔn)方法非常必要,這種標(biāo)準(zhǔn)方法可以復(fù)用,并且下一代產(chǎn)品可以基于其構(gòu)建。為了更好地理解這種方法,我們將探討在不同年代的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計中是 如何使用JTAG的,目的是通過借助過去有關(guān)JTAG接入的經(jīng)驗(yàn)或投入,推動設(shè)計向新一代發(fā)展。
JTAG應(yīng)用的各個階段
在JTAG應(yīng)用的第一階段,只用到了某些有關(guān)電路板的特性和功能,有關(guān)該方法的整理和標(biāo)準(zhǔn)化工作卻做得很少。
這是一種最簡單的方法,幾乎甚至完全不需要進(jìn)行任何軟件工具投資,通常使用IC廠商提供的免費(fèi)工具即可。該階段的JTAG通常不具備或者只 具備很有限的診斷功能,也沒有可用于生成測試或編程的矢量的軟件。這時的JTAG接入只在生產(chǎn)時用于配置CPLD或?qū)﹂W存編程。稍復(fù)雜一些的板卡也可以用 它來做測試。
然而,這并不是成本最低的方法。因?yàn)槊糠N規(guī)則都有可能會為其自身的需要用一個單獨(dú)的JTAG接頭(header),于是一塊電路板上就得 用多個JTAG接頭,從而增加了成本,也占用了電路板空間。而且,每種規(guī)則可能都會開發(fā)它們自己的“自制”軟件工具和硬件,以實(shí)現(xiàn)與JTAG特性的交互, 而這些軟件工具和硬件對其他規(guī)則(discipline)而言卻是多余的。所以,采用這種方法開發(fā)的產(chǎn)品受其定制開發(fā)的影響,很難轉(zhuǎn)移到新一代的產(chǎn)品中 去。如果在生產(chǎn)中采用,這種方法也會增加成本,因?yàn)樗枰M(jìn)行多次插入。
許多開發(fā)團(tuán)隊(duì)都被這一代JTAG應(yīng)用綁住了手腳。最終,當(dāng)系統(tǒng)復(fù)雜性持續(xù)增大時,要保持產(chǎn)品的競爭力,就必需采用一種JTAG接入策略。
第二代JTAG應(yīng)用
在第二代JTAG應(yīng)用中, 不同的開發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)則對在新板卡設(shè)計上采用JTAG功能進(jìn)行管理。該階段的JTAG應(yīng)用需要一定程度的ATPG(自動測試程序生成)軟件工具(這類軟件工具 具有穩(wěn)健的診斷功能)投資,用于對編程和測試矢量的開發(fā)和傳送進(jìn)行管理。這類ATPG工具的供應(yīng)商提供從簡單的針對每一任務(wù)的矢量生成的支持與咨詢服務(wù), 也提供生產(chǎn)用的多任務(wù)(mulTI-seat)全套軟件支持。
在每塊電路板上添加一個策略性IC器件-JTAG復(fù)用器件,目的是去除電路板上的多個1149.1接頭并管理多個JTAG通路。這個JTAG復(fù)用器件所占用的電路板空間通常比一個JTAG接頭還小,但卻簡化了元件的隔離,也簡化了提高接入效率所需掃描路徑的組織。
例如,開發(fā)人員可能會希望將不同廠商的FPGA隔離在不同的掃描鏈中,以便簡化利用每個廠商提供的工具接入JTAG的過程。另外,我們可能 還希望將微處理器放在一個單獨(dú)的掃描鏈中,從而在仿真工具調(diào)試軟件或在閃存寫程序時,最大程度提高微處理器的運(yùn)行速度。ATPG廠商對這些器件都提供了很 好的支持,因此軟件支持通常很簡單,直接提供交鑰匙的方案。
圖2:第三代J:將JTAG總線的擴(kuò)展到在整個背板以連接多個板卡。
如今我們的第二代設(shè)計都只有一個單獨(dú)的JTAG接入點(diǎn),在這種基本配置下,整個板卡的所有仿真、配置和1149.1測試都可以在一次插入中,在一個測試站(test staTIon)上用一個基于PC的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
在這一階段出現(xiàn)了一種新的JTAG總線應(yīng)用-在產(chǎn)品的整個生命周期中都能利用JTAG接入功能。例如,可以將整個電路板級的矢量圖 (vector image)存檔,以便在需要現(xiàn)場服務(wù)時,對板卡重新編程或調(diào)試。同樣的接入功能還可以用于現(xiàn)場FPGA固件升級,或用于診斷一個FRU(現(xiàn)場可替換單 元)中的問題。返回廠家進(jìn)行故障分析的設(shè)備也可以利用同一組矢量圖(以及廠家或開發(fā)測試站)來對問題進(jìn)行隔離。
如果說這一代JTAG應(yīng)用有什么缺點(diǎn),那就是開發(fā)團(tuán)隊(duì)通常還抱著單一板卡的心態(tài)。這是一種常有的心態(tài),認(rèn)為設(shè)計團(tuán)隊(duì)的責(zé)任只局限于其設(shè)計的板卡及其接口。然而,如果不能向第三代JTAG發(fā)展,那么這種JTAG應(yīng)用就出現(xiàn)了瓶頸,限制了使用JTAG實(shí)現(xiàn)多板卡的能力。
第三代JTAG應(yīng)用
當(dāng)能夠?qū)σ粋€背板上的多板卡系統(tǒng)級使用到JTAG的特性時,就實(shí)現(xiàn)了下一代JTAG接入。在這種環(huán)境下,仍然能夠單獨(dú)實(shí)現(xiàn)單板卡級JTAG功能,而且 還可以利用到板卡間的功能。這一代JTAG應(yīng)用不 但促進(jìn)了單板卡上不同規(guī)則的設(shè)計團(tuán)隊(duì)相互合作,也促進(jìn)了整個系統(tǒng)下不同板卡設(shè)計團(tuán)隊(duì)之間的合作。如果在上一代JTAG應(yīng)用中采用了一個JTAG多路器,那 么這個多路器支持多支路(mulTI-drop)接入。采用一種尋址方案,可以將串行JTAG總線用于多支路配置,提供對多板卡的支持。而一旦JTAG能 夠接入一塊背板上的多個板卡,就能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級的配置或編程(例如,JTAG可以并行接入多塊板卡)。
如果驅(qū)動器/接收器對允許進(jìn)行JTAG可接入的全速BIST(內(nèi)建自測),也能測試板卡之間的背板互連,或者可以驗(yàn)證板卡之間的高速 LVDS串行鏈接,那么就能對板卡間背板互連的完整性進(jìn)行測試,或者驗(yàn)證板卡間的高速LVDS串行連接?;蜻@些高速互連都是電容性耦合,并且驅(qū)動器/接收 器支持,則可以進(jìn)行IEEE 1149.6測試。
利用與第二代同樣的設(shè)備-一個基于PC的JTAG站,就能使用所有這些JTAG功能。這個基于PC的JTAG站用作JTAG主控設(shè)備,通過一組單獨(dú)的線路連接到背板上的JTAG接頭。這個主控設(shè)備負(fù)責(zé)驅(qū)動測試矢量,并管理整個背板上的器件接入JTAG功能。
第三代JTAG應(yīng)用中添加的一項(xiàng)最有意思的新功能,在系統(tǒng)運(yùn)行時,通過這個邊帶(sideband)JTAG通道可以訪問整個系統(tǒng)。具備了這一功能,這使得很多系統(tǒng)級功能得以實(shí)現(xiàn),例如在線“健康”狀況監(jiān)測、故障預(yù)測、故障檢測、故障插入(用于故障轉(zhuǎn)移測試或冗余度測試)以及診斷。
第四代JTAG應(yīng)用
當(dāng)測試矢量的傳送和管理發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部時,對JTAG的應(yīng)用就達(dá)到了最高級別,即第四代。第四代JTAG應(yīng)用采用了一個板載JTAG主控制器來驅(qū)動背板JTAG總線。同時,還利用板載存儲器存儲測試矢量,并利用一個微處理器驅(qū)動JTAG主控制器。多板卡系統(tǒng)級主控制器可以位于一塊單獨(dú)的板卡上的,也可以在每塊板卡上設(shè)置一個主控制器以增強(qiáng)控制性能。
到了第四代,所有前面幾代JTAG應(yīng)用的 功能都能通過遠(yuǎn)程方式實(shí)現(xiàn),包括編程、配置、互連測試以及診斷,從而極大降低了現(xiàn)場服務(wù)與支持所需的成本。當(dāng)需要升級一個現(xiàn)場系統(tǒng)的固件時,直接將新的配 置文件下載到JTAG主控制器上,再由JTAG主控制器通過背板JTAG總線將其發(fā)給目標(biāo)器件即可。當(dāng)然,在生產(chǎn)時只要將主控制器禁用,那么仍可使用基于 PC的JTAG接入站,這又進(jìn)一步增強(qiáng)了靈活性,也在所有集成度上提供了最多的接入選擇。
JTAG接入可以通過外部或內(nèi)部啟動,也可以由某些系統(tǒng)事件啟動,例如系統(tǒng)上電或電源復(fù)位。
本文小結(jié)
迄今為止,JTAG應(yīng)用與集成中存在的最大障礙,就是如何讓人們認(rèn)識到需要一種基于多個開發(fā)規(guī)則的策略,并使管理者相信這種策略能夠帶來經(jīng)濟(jì)效益。一旦跨出了這一步,并且采用了 ATPG支持和JTAG復(fù)用器件,那么就更容易一步步或一代代地循序漸進(jìn)評估或?qū)崿F(xiàn)新的JTAG功能。而且,如果開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠基于先前應(yīng)用JTAG的經(jīng) 驗(yàn),就能更好地發(fā)揮JTAG總線的功用。
增大JTAG結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性并不一定會成為系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),恰恰相反,這樣才能完全地發(fā)揮JTAG作為一個受到廣泛支持的,對現(xiàn)代復(fù)雜電子系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)級測試、編程、配置和的健康狀態(tài)監(jiān)控的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法的全部價值。
特別推薦
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎
- 貿(mào)澤推出針對基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 貿(mào)澤電子開售用于IoT、智能和工業(yè)應(yīng)用的Siemens LOGO! 8.4云邏輯模塊
- 英飛凌推出全球最薄硅功率晶圓,突破技術(shù)極限并提高能效
- 東芝推出面向多種車載應(yīng)用3相直流無刷電機(jī)的新款柵極驅(qū)動IC
- 村田開發(fā)兼顧伸縮性和可靠性的“可伸縮電路板”
技術(shù)文章更多>>
- 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- Kvaser發(fā)布全新軟件CanKing 7:便捷CAN總線診斷與分析!
- 6秒速測!瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測儀,守護(hù)公路貨運(yùn)安全,嚴(yán)防酒駕醉駕
- APSME 2025 亞洲國際功率半導(dǎo)體、材料及裝備技術(shù)展覽會
- 汽車電子展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索