汽車連接器市場(chǎng)餅大 全球份額已過(guò)15％

歐洲目前受歐債危機(jī)影響，汽車市場(chǎng)受到影響，但美國(guó)車市已基本恢復(fù)，2012年約達(dá)1300萬(wàn)輛，亞洲車市規(guī)模還在不斷提高，其中中國(guó)占據(jù)最大份額，可達(dá)2000萬(wàn)輛。綜合來(lái)看，整車受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響較大，而連接器遭受的影響則小得多。隨著客戶對(duì)汽車電子化需求的提升，2013年連接器市場(chǎng)仍會(huì)不斷擴(kuò)大。中國(guó)車用連接器的銷售額目前達(dá)到80億元，未來(lái)5年的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為10%，將高于整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，以及全球汽車連接器市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。

連接器市場(chǎng)需求從去年開(kāi)始就一直保持高調(diào),因此也吸引了眾多生產(chǎn)商的和經(jīng)銷商的參與,市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。盡管業(yè)內(nèi)繼續(xù)看好今年連接器的市場(chǎng)表現(xiàn),但中低端連接器利潤(rùn)已經(jīng)逼近10％以下的事實(shí),讓業(yè)者把投資目光往高端走。

據(jù)了解,用在汽車音響系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的電源|穩(wěn)壓器連接器的需求越來(lái)越多,面向媒體的系統(tǒng)傳輸、用于車內(nèi)光纜網(wǎng)絡(luò)等的發(fā)展計(jì)劃也引起了廣泛關(guān)注。許多汽車制造廠商已經(jīng)普遍為汽車加裝了安全氣囊,這些氣囊和剎車防抱死裝置都將加大對(duì)柔性電路板連接器的需求。同時(shí),出于環(huán)保的考慮,每輛汽車的電纜使用數(shù)量將減少,為滿足這個(gè)需求,汽車廠商將逐漸使用柔性電路板連接器替代電纜。

在電子產(chǎn)品中，車用連接器所發(fā)揮的作用甚至要大于某些核心平臺(tái)，連接器技術(shù)的發(fā)展直接決定了電子產(chǎn)品的超薄、超輕化。一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多，據(jù)估計(jì)，每輛汽車預(yù)計(jì)使用到600~1,000個(gè)電子連接器。汽車行業(yè)對(duì)連接器的應(yīng)用有如下特點(diǎn)：機(jī)械性能方面，要求連接器抗振動(dòng)性能達(dá)到15G，抗沖擊性能100G；插拔性能方面，要求連接器具有簡(jiǎn)單快捷，插拔方便的特點(diǎn)；電氣性能方面，要求連接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求連接器在保證芯數(shù)的情況下，具有足夠小巧輕便的特質(zhì)。

而目前經(jīng)銷商投資汽車連接器等高端連接器產(chǎn)品,也有了良好的投資環(huán)境,成本的降低就是一個(gè)利好的因素。臺(tái)灣地區(qū)廠商及國(guó)際連接器廠商紛紛在大陸投資設(shè)廠,使得汽車連接器本土生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大,從而減少了進(jìn)口,由此產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)也使連接器的制造成本大大降低。

成本的降低,為之前“汽車電子投入大”掃清了障礙,而25％以上的利潤(rùn)率正吸引著眾多經(jīng)銷商的進(jìn)駐。

三資企業(yè)占中國(guó)連接器市場(chǎng)大部分份額

中國(guó)大陸從事連接器生產(chǎn)的企業(yè)有近千家，但是由于汽車連接器存在技術(shù)層面高、模具開(kāi)發(fā)復(fù)雜度深、種類眾多、最終使用者質(zhì)量認(rèn)證及安規(guī)認(rèn)證較一般其它連接器高等特點(diǎn)，使得汽車連接器這個(gè)行業(yè)對(duì)新進(jìn)入者存在巨大的障礙，市場(chǎng)上大企業(yè)的壟斷程度較高。目前，國(guó)內(nèi)涉足汽車連接器生產(chǎn)的企業(yè)有50家左右，但能夠做到一定生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)不足10家，如德?tīng)柛Ｅ煽?、莫仕、泰科、胡連、河南天海、寧波正耀、黃河汽配等。80%中國(guó)汽車連接器生產(chǎn)企業(yè)分布在長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲兩地，浙江省擁有的企業(yè)數(shù)量最多。三資企業(yè)的數(shù)量在中國(guó)汽車連接器生產(chǎn)企業(yè)中占到三分之一強(qiáng)，但卻占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。


三資企業(yè)在中國(guó)汽車連接器產(chǎn)業(yè)具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，如上海德?tīng)柛Ｅ煽?、南通友星、杭州新弛、上海意力速等廠商在生產(chǎn)規(guī)模上均大于當(dāng)?shù)乇就列詮S商。本土性汽車連接器廠商的生產(chǎn)主要集中在河南天海、浙江余姚市汽車電器二廠、浙江合興電子和四川華豐等企業(yè)，其中以河南天海的產(chǎn)值規(guī)模和企業(yè)實(shí)力最大。

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整車升級(jí)倒逼國(guó)內(nèi)連接器模具智造求變

在高速增長(zhǎng)的車用連接器市場(chǎng)中，互聯(lián)、安全、環(huán)保三大需求成為其主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型用到的連接器數(shù)量達(dá)數(shù)百個(gè)之多。近年來(lái)，隨著人們對(duì)汽車安全性、環(huán)保性、舒適性、智能化等方面的要求越來(lái)越高，汽車中電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，如汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、車內(nèi)光纜網(wǎng)絡(luò)等，均使汽車連接器市場(chǎng)需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

在如此高速增長(zhǎng)的車用連接器市場(chǎng)中，互聯(lián)、安全、環(huán)保三大需求，成為主要增長(zhǎng)動(dòng)力。使消費(fèi)者能夠與智能手機(jī)、住宅及辦公室隨時(shí)隨地保持互聯(lián)的技術(shù)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展。今天，汽車已經(jīng)能夠連接到衛(wèi)星；未來(lái)，它們還將實(shí)現(xiàn)與其他汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)。”同時(shí)汽車舒適性和娛樂(lè)性功能的增加，會(huì)使汽車連接器的數(shù)量增多。由于汽車娛樂(lè)系統(tǒng)不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器可傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器解決同時(shí)傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。車聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)連接器市場(chǎng)發(fā)展，要使駕駛更舒適，信息更通暢，需要安裝更多連接器。

技術(shù)趨向小型、模塊、智能

電子元件的模塊化、小型化以及智能化，是連接器產(chǎn)業(yè)的三大趨勢(shì)。

 汽車電子化的發(fā)展進(jìn)程被看做是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，用來(lái)改進(jìn)汽車性能的電子連接技術(shù)也是增加汽車中電子設(shè)備數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化和贏得未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要手段。在談及連接器市場(chǎng)未來(lái)走向時(shí)，楊曉明表示：“電子元件的模塊化和小型化是連接器產(chǎn)業(yè)的兩大趨勢(shì)。隨著汽車電子部件的應(yīng)用越來(lái)越多，合成化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，使連接器的集成度越來(lái)越高，廠商紛紛把車內(nèi)共用的性能，如雨刷、車燈等的連接需求集成在同一個(gè)連接器上，做成一個(gè)模塊，如果有新的需求，就增加模塊，以搭積木的方式進(jìn)行。這樣可以更好地提升連接器產(chǎn)品的適用性和經(jīng)濟(jì)性。特別是中國(guó)整體市場(chǎng)雖大，但是品牌眾多，除了少數(shù)大型車企的主流車型外，每一個(gè)品牌或車型的產(chǎn)量是相對(duì)較小的。對(duì)于連接器企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果針對(duì)每款車型都專門(mén)開(kāi)發(fā)一套產(chǎn)品，在經(jīng)濟(jì)上不合適的，因此對(duì)模塊化產(chǎn)品的需求更加強(qiáng)烈。此外，借鑒3C業(yè)的發(fā)展思路，現(xiàn)在汽車對(duì)空間的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，因而連接器也被要求具有更小的體積，不占用空間。以插片寬度尺寸劃分，常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格正向1.0mm、0.8mm、0.64mm發(fā)展，豐田甚至正在把它的產(chǎn)品朝0.50mm推進(jìn)。”

根據(jù)中國(guó)電子元器件協(xié)會(huì)接插件分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李瑞芳的介紹，智能化也是發(fā)展趨勢(shì)之一。隨著整車電子化、智能化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，無(wú)人駕駛汽車都被開(kāi)發(fā)出來(lái)，這就要求接插元件也要變得更加智能，現(xiàn)代連接器不再局限于傳統(tǒng)接插件的概念，甚至把芯片、存儲(chǔ)器等整合進(jìn)來(lái)，使得連接器具有了更高的智能。

技術(shù)市場(chǎng)共同發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇

高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)和快速升級(jí)的技術(shù)，都對(duì)中國(guó)連接器企業(yè)提出了越來(lái)越高的要求。無(wú)論高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)還是快速發(fā)展的模塊化、小型化與智能化技術(shù)趨勢(shì)，都對(duì)中國(guó)連接器企業(yè)提出越來(lái)越高的要求。

根據(jù)中電元協(xié)電接插元件分會(huì)的數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)車用連接器規(guī)模在連接器所有應(yīng)用市場(chǎng)中排位第一，占整體市場(chǎng)的26%。巨大的市場(chǎng)潛力吸引了國(guó)外廠商的極大關(guān)注，主要汽車電子企業(yè)如泰科、德?tīng)柛５?，紛紛加?qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入和布局。

2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)沖擊2千萬(wàn)輛，無(wú)可避免地帶動(dòng)了對(duì)汽車連接器的巨大需求。國(guó)際主要汽車電子企業(yè)如泰科、德?tīng)柛５燃娂娂訌?qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入和布局。

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汽車連接器產(chǎn)品大盤(pán)點(diǎn)

用戶便捷端口 (CCP)

能夠快速、低成本高效率地測(cè)試、設(shè)計(jì)并供應(yīng)有源和無(wú)源式輸入輸出 (I/O) 用戶便捷端口 (CCP) 介質(zhì)模塊?？蔀槠嚭头瞧嚱煌ㄟ\(yùn)輸市場(chǎng)提供從一端到另一端完整的 IO 模塊解決方案。

圖1：用戶便捷端口 (CCP)

CCP 介質(zhì)模塊可實(shí)現(xiàn) HSAutoLink、USB、HDMI、1394、以太網(wǎng)、SD 存儲(chǔ)卡、輔助插孔輸入等多種 I/O 端口連接類型的集成，滿足有源或無(wú)源設(shè)計(jì)的終端系統(tǒng)的需求。

CCP 的介質(zhì)模塊能實(shí)現(xiàn)當(dāng)前最先進(jìn)水平的影音功能，例如 PDA、筆記本電腦、視頻顯示器、CD 播放器、DVD、或電子游戲等。

汽車傳感器互連

“智能”汽車的發(fā)展趨勢(shì)將繼續(xù)構(gòu)建更多的電子內(nèi)容，比如為增強(qiáng)性能、安全、舒適、便利和溝通而增加的傳感器產(chǎn)品及無(wú)線系統(tǒng)。道路車輛和汽車安全法規(guī)的增多進(jìn)一步促進(jìn)了用于車輛與車輛和車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施通信以及支持這些通信傳感器的專用短程通信 (DSRC) 的使用。在汽車互連行業(yè)，降低汽車傳感器總體規(guī)模、出于成本原因鍍錫 (Sn) 偏好的提供以及無(wú)焊、順應(yīng)針技術(shù)占主導(dǎo)地位等趨勢(shì)均已顧及到。

圖2：汽車傳感器互連

為順應(yīng)這些趨勢(shì)，Molex 正在研發(fā)小于 0.5 毫米類型的傳感器互連插配端子，其可通過(guò) 0.64 毫米順應(yīng)針印刷電路板端子降低傳感器封裝的總體規(guī)模。具體實(shí)例包括輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、碰撞或安全氣囊傳感器，或在汽車安全限制系統(tǒng)中包括故障安全操作火花塞電纜組裝的應(yīng)用。

Stac64單孔、多孔和混合接頭系統(tǒng)

為滿足當(dāng)前汽車對(duì)電子設(shè)備需求的不斷增長(zhǎng)， Stac64 連接系統(tǒng)允許 OEM 和設(shè)備制造商們提高其設(shè)計(jì)靈活性，以支持低電平信號(hào)的需求以及高達(dá) 30.0A 的電源應(yīng)用。Stac64 系統(tǒng)允許汽車制造商們將接頭組件用作單獨(dú)部件來(lái)組合使用多個(gè)接頭，從而支持設(shè)備和模塊對(duì)信號(hào)和電源的多種要求。

圖3：Stac64單孔、多孔和混合接頭系統(tǒng)

基于 0.64 毫米（.025 英寸）間距端子的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品線包括：垂直和直角接頭中的 8、12、16 和 20 回路連接器支持低電平信號(hào)要求。其他 10 回路“電源孔”型提供有垂直和直角配置，支持間距為 1.50 和 2.80 毫米（.059 和 .110 英寸）端子系統(tǒng)的電源應(yīng)用。該 Stac64 是一款基于 USCAR-2 Class II 機(jī)械和電氣性能特性的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系統(tǒng)，可用于非密封的連接器應(yīng)用。該連接器可插配到現(xiàn)有線束連接器，其設(shè)計(jì)符合 USCAR/EWCAP 工業(yè)占用空間的標(biāo)準(zhǔn)。

USCAR USB 高速數(shù)據(jù)總線

將經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并在消費(fèi)品市場(chǎng)中廣泛部署的 5 針屏蔽連接系統(tǒng)封裝入更為堅(jiān)固耐用的連接器系統(tǒng)中，以滿足汽車制造商的機(jī)械要求。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口 USCAR-30 可支持 OEM 系統(tǒng)認(rèn)證的 USB 2.0 要求。性能強(qiáng)勁的 HSAutoLink 連接器和電纜新家族將把 USB 和其他技術(shù)融入車輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)中。

圖4：USCAR USB 高速數(shù)據(jù)總線

采用 USB 標(biāo)準(zhǔn) A 插座的電纜組件可提供護(hù)蓋和鎖閂功能以便于車輛內(nèi)的安裝，并提供消費(fèi)品接口以供車輛乘客使用。HSAutoLink 電纜連接系統(tǒng)則采用類似的設(shè)計(jì)原則，可實(shí)現(xiàn)正面鎖定，并與車輛內(nèi)的媒體模塊相連接。這種與媒體模塊的連接可將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為車輛所使用的更為傳統(tǒng)的模擬信號(hào)，并可輕松使用 MP3 播放器、閃存、便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)等設(shè)備。

三種主要電纜配置（111005、111014 和 111015 系列）以及直角（49616 系列）和垂直（104004 系列）鍵控接頭的搭配組合可提供多種包裝選項(xiàng)，并可幫助集成工程師更輕松地完成 Molex HSAutoLink 連接器系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)工作。

燈泡插座

設(shè)計(jì)用于向汽車行業(yè)中的背光照明和相關(guān)交通運(yùn)輸應(yīng)用提供廣泛可靠的堅(jiān)固插座

圖5：燈泡插座

S8 Wedge 型：Molex 的 S8 wedge 型燈泡插座是業(yè)界第一款單件設(shè)計(jì)的插座，簡(jiǎn)化了裝配，降低了庫(kù)存和部件成本。Molex S8 燈泡插座還有取得專利的單個(gè)導(dǎo)線密封設(shè)計(jì)，壓接時(shí)可以很容易連接，同時(shí)又有出色的密封性和實(shí)用性。

推轉(zhuǎn)式 (PT)：Molex 的標(biāo)準(zhǔn)型 PT 插座主要用于汽車后組合燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。這些成熟的插座接受符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的燈泡，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、輕量化。

標(biāo)準(zhǔn) Wedge 型：Molex 標(biāo)準(zhǔn) wedge 型燈泡插座設(shè)計(jì)魯棒，是車門(mén)燈、車牌照燈、車尾燈、及車前車后組合燈等嚴(yán)苛環(huán)境的理想選擇。wedge 型裝配界面用戶友好，并節(jié)省空間。

MX123 密封式連接系統(tǒng)

專為交通動(dòng)力系應(yīng)用中挑戰(zhàn)性最大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下環(huán)境而設(shè)計(jì)的全密封式高性能連接系統(tǒng)。MX123 連接系統(tǒng)目前已在隨機(jī)汽車應(yīng)用、越野車輛和工業(yè)設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。MX123 系統(tǒng)可在嚴(yán)苛的溫度和振動(dòng)環(huán)境下保持穩(wěn)定的低觸點(diǎn)電阻。

 
圖6：MX123 密封式連接系統(tǒng)

系統(tǒng)由可通過(guò)外殼集成減少線束裝配復(fù)雜度的杠桿（插配輔助）插座、杠桿、定位裝置 (PLR) 以及連接器定位 (CPA) 組件組成。密封性能和封裝尺寸均已通過(guò)界面和冰銅密封技術(shù)加以改良。冰銅密封技術(shù)無(wú)需分別夾壓各電纜密封墊，并可縮短端子間距，因而可有效減少封裝尺寸和線束裝配復(fù)雜度。界面密封技術(shù)應(yīng)用于連接器護(hù)罩內(nèi)部，可保護(hù)連接器免受線束處理過(guò)程帶來(lái)的損壞。接頭引腳周圍設(shè)有比端子長(zhǎng)度更長(zhǎng)的中心墻，可其被鏟倒。這一創(chuàng)新連接系統(tǒng)以 064 和 280 規(guī)格的端子為基礎(chǔ)，可提供最卓越的電子性能。064 規(guī)格的端子系統(tǒng)具有在要求最苛刻的環(huán)境中保持性能特征所需的更高法向力和選擇性貴金屬電鍍性能。

MX123 杠桿插座可與 MX123 垂直接頭相連接。接頭可提供兩種安裝方式、三種印刷電路板電子策略以及多個(gè)電鍍選項(xiàng)，從而為客戶提供更多靈活選擇。此外，接頭還可從鑄件頂部或底部進(jìn)行垂直安裝，可在結(jié)合貴金屬電鍍（金或銀）的通孔焊接工藝、順應(yīng)針或絲焊技術(shù)中加以運(yùn)用。