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分析MOSFET功耗產(chǎn)生機制，提高同步整流效率
隔離式電源轉(zhuǎn)換器的次級整流產(chǎn)生的嚴(yán)重的二極管正向損耗是主要的損耗。因此，只有利用同步整流（SR），才可能將開關(guān)電源（SMPS）的系統(tǒng)總體能效提高至90%。要實現(xiàn)理想的開關(guān)性能，必須充分理解SR MOSFET的功耗產(chǎn)生機制。本文分析了SR MOSFET的關(guān)斷過程，并且提出了一個用于計算功耗以優(yōu)化系統(tǒng)能效的...
2011-10-31
MOSFET 開關(guān)電源 同步整流 SR
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汽車移動互聯(lián)與娛樂新趨勢：
恩智浦基于802.11p技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)應(yīng)用大揭秘隨著LTE、NFC、WiFi等通信技術(shù)的迅速發(fā)展，人們更加迫切地希望提高汽車的安全性、便捷性以及娛樂性。10月21日恩智浦汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman在深圳的記者會上，向大家分享了NXP在汽車電子應(yīng)用的兩大核心競爭力：汽車的移動互聯(lián)技術(shù)與呈現(xiàn)完美音質(zhì)技術(shù)。
2011-10-28
恩智浦 NXP 移動互聯(lián) 汽車電子
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為同步整流選擇最優(yōu)化的MOSFET
隔離式電源轉(zhuǎn)換器的次級整流產(chǎn)生的嚴(yán)重的二極管正向損耗是主要的損耗，因此，只有利用同步整流（SR）才可能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)要求的能效水平。用MOSFET替代二極管引發(fā)了新的挑戰(zhàn)——優(yōu)化系統(tǒng)能效和控制電壓過沖。本文介紹了通過確定優(yōu)化MOSFET的負(fù)載電流及借助四象限SR器件優(yōu)化表，幫助選擇最佳MOSFET的方法。
2011-10-28
同步整流 電源轉(zhuǎn)換器 MOSFET SR
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電動車用48V （20A·h）蓄電池充電器的研究
本文在研究電動車用蓄電池特性及其充電策略和充電算法的基礎(chǔ)上，研制了一款基于P IC16C712單片機的4段式（涓流短時充電、恒流快速充電、恒壓均衡充電、浮充電） 48V （20A·h）蓄電池充電器。
2011-10-28
蓄電池 充電器 電動車 電動汽車
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VLMx233..系列：Vishay推出超小SMD封裝的功率型Mini LED用于汽車
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出一系列采用超小2.3mm x 1.3mm x 1.4mm SMD封裝的功率型Mini LED---VLMx233..系列。該系列器件具有大紅、紅色、琥珀色、淺桔色和黃色等幾種顏色，采用最先進(jìn)的AllnGaP技術(shù)，使光輸出增加了3倍，并通過針對汽車應(yīng)用AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
2011-10-28
VLMx233..系列 Vishay LED 汽車照明
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汽車電子中的低成本檢測電流
這篇文章，主要介紹電流的檢測。所涉及的車身電子部分中，用的運放非常少。因此還是把一些考慮結(jié)合使用中，讓大家發(fā)現(xiàn)設(shè)計中容易被忽略的一些因素吧。
2011-10-28
電流檢測 汽車電子 分流器 電阻器
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汽車電子開發(fā)流程淺析
汽車電子產(chǎn)品是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約資源，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，一般應(yīng)采取軟硬件同步開發(fā)的方案。
2011-10-28
汽車電子 V流程 軟硬件結(jié)合 回路仿真
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汽車顯示器接口設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)分析
IMS Research的調(diào)查顯示，帶有視頻功能的汽車音響主機的數(shù)量將會由2006年的850萬臺增長到2015年的2660萬臺。為了既能向駕駛員提供信息，又不分散其注意力，顯示器需要安裝在遠(yuǎn)離汽車音響主機的位置，并將畫面投影到擋風(fēng)玻璃的背面。
2011-10-27
汽車 顯示器 接口 設(shè)計
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可變阻值的功率電阻
當(dāng)測試電源或為電池放電時，通常需要一種恒流負(fù)載。不過有些情況下，當(dāng)負(fù)載是一只電阻時，必須研究其特性。采用大功率電位計可能是一種高成本方案，沒有性價比。圖1中電路的作用就像一個連接在P1和P2之間的大功率電阻，它提供了一種替代電位計的方法。
2011-10-26
電阻 可變阻值 功率電阻
- 功率器件的熱設(shè)計基礎(chǔ)（二）——熱阻的串聯(lián)和并聯(lián)
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