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汽車和工業(yè)應(yīng)用中高壓側(cè)驅(qū)動(dòng)如何破？圖文并茂本文給你正解
目前的工業(yè)系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展，且隨著電壓等級(jí)不斷攀升、峰值電流增至幾百安培，所以啟用這些系統(tǒng)的時(shí)間也必需盡可能快，同時(shí)車載系統(tǒng)的性能也要不斷提高。而日益提升的可靠性促使制造商也減少了機(jī)械系統(tǒng)和增加固態(tài)系統(tǒng)，包括針對(duì)電源、負(fù)載和固態(tài)功率器件的保護(hù)電路……那么到底該怎么來解決汽...
2018-01-25
汽車電子 工業(yè)應(yīng)用 驅(qū)動(dòng) 電路保護(hù)
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如何最大化汽車電池包的運(yùn)行時(shí)間？
對(duì)EV或PHEV而言，性能等同于電池動(dòng)力支持的可行駛距離。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量和行駛時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，電池包內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個(gè)長(zhǎng)期問題......
2018-01-18
汽車 電池 運(yùn)行時(shí)間
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2018年無人駕駛汽車傳感器展望
對(duì)于高度自動(dòng)化的汽車來說，它們必須依靠很多傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波、GPS天線和利用光脈沖測(cè)距的激光雷達(dá)。讓無人駕駛汽車看到路面、閱讀交通標(biāo)志、檢測(cè)物體、分類、感知速度/軌跡和其他車輛并不容易——更重要的是，將它定位在地圖上，以便其確切知道必須去哪里。但每種傳感器都有其自身...
2018-01-17
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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ADAS系統(tǒng)被打擾？從電源轉(zhuǎn)換器解決問題源頭
消費(fèi)者對(duì)安全的日益關(guān)注、對(duì)駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī)，成了汽車 ADAS 增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力?？梢院翢o疑問地說，ADAS 系統(tǒng)在汽車市場(chǎng)的滲透將不會(huì)很快結(jié)束。到 2020 年，ADAS 市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個(gè)時(shí)...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車電子
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24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界，越來越多地用于汽車、無人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用等大眾市場(chǎng)應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測(cè)、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達(dá)系統(tǒng) 汽車電子 無人機(jī)
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松下開發(fā)出“無鹵素超低傳輸損耗基板材料”
松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社汽車電子和機(jī)電系統(tǒng)公司開發(fā)出了適用于毫米波段[1] 天線基板的“無鹵素超低傳輸損耗基板材料（型號(hào)∶R-5515）”，并計(jì)劃于2019年4月開始量產(chǎn)。用熱固性樹脂實(shí)現(xiàn)毫米波段中的行業(yè)最高(※1)的低傳輸損耗[2]，為天線的高效率化、低損耗化、及降低基板的加工成本做出貢獻(xiàn)。
2018-01-11
松下 基板材料 汽車電子
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詳細(xì)介紹一下新能源電池分類、優(yōu)勢(shì)及突破
在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動(dòng)力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。
2018-01-11
新能源電池 動(dòng)力電池 新能源汽車
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如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電源控制和遙測(cè)？
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車行車安全的需求，市場(chǎng)逐步減少了對(duì)汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動(dòng)力。
2018-01-11
電動(dòng)汽車 電源 控制 遙測(cè)
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如何優(yōu)化與創(chuàng)新交通運(yùn)輸系統(tǒng)的電源解決方案？
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá)14V（單電池供電汽車）、28V（雙電池供電卡車、客車和飛機(jī)）、或更高電壓而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個(gè)或更多個(gè)低壓軌。因此，設(shè)計(jì)這類系統(tǒng)時(shí)，需要了解怎樣才能簡(jiǎn)便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2018-01-11
交通運(yùn)輸系統(tǒng) 電源方案 Linear
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