-
精密旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器測量角位置和速度
旋變器和機電傳感器可用來精確測量角位置，以可變耦合變壓器的方式工作，其初級繞組和兩個次級繞組之間的磁耦合量根據(jù)旋轉(zhuǎn)部件（轉(zhuǎn)子）位置而改變；轉(zhuǎn)子通常安裝在電機軸上。旋變器可部署在工業(yè)電機控制、伺服器、機器人、混合動力和全電動汽車中的動力系統(tǒng)單元以及要求提供精確軸旋轉(zhuǎn)的其他許多應...
2020-05-07
旋變器 數(shù)字轉(zhuǎn)換器 測量
-
高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮，提高電動汽車的采用率
全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統(tǒng)。設計電動動力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電，而主驅(qū)電機需要交流電。主驅(qū)逆變器是電動動力總成的關鍵部分，負責將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流正弦電流的交流電壓，進而旋轉(zhuǎn)電感應電...
2020-05-05
逆變器 里程焦慮 電動汽車
-
為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%
為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導致標稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中...
2020-05-05
汽車電子系統(tǒng) 供電 保護 開關噪聲
-
單芯片高效率8細分的35V/2.6A步進電機驅(qū)動器
隨著工業(yè)4.0、無人機、智慧家居、新能源汽車和機器人等領域的蓬勃發(fā)展，電機行業(yè)爆發(fā)出了前所未有的市場機遇。但這些領域?qū)﹄姍C技術提出了更高的要求，為了順應市場要求，使產(chǎn)品獲得競爭力，高精度、高可靠性、長壽命、低功耗、小型化、高集成度正成為現(xiàn)今電機產(chǎn)品需要努力的方向。
2020-05-03
步進電機 驅(qū)動器 SGM42630
-
基于STC8G1K08信標信號板設計
第十五屆智能車競賽中的信標組別使用了新的聲音信標[1]作為車模導引信號。如何在新版信標還沒有正式出品之前就開始車模信號接收和處理模塊的調(diào)試是很多同學關心的問題。
2020-05-02
STC8G1K08 信標 設計 車模信號
-
拒絕被瘋漲的MLCC“綁架”，這個解決方案你需要了解一下
最近兩年最火的電子元器件不是AI芯片，也不是存儲器，多層陶瓷電容(MLCC)供不應求連續(xù)漲價成為最火的產(chǎn)業(yè)“寵兒”。細究原因，背后有手機的電子復雜性提高，一些智能手機的MLCC用量翻了一番；相比使用典型的現(xiàn)代內(nèi)燃機的汽車，電動汽車的MLCC用量增加至少4倍……
2020-05-02
MLCC 解決方案 LT8640S
-
更持久耐用的電動摩托車16S-17S鋰離子電池組
隨著快遞服務需求的快速增長，電動摩托車因其電池容量大于電動自行車和電動踏板車的優(yōu)勢而變得越來越受歡迎。容量越大，行駛時間就越長，這有助于節(jié)省時間，并實現(xiàn)更長距離的遞送。
2020-04-30
電動摩托車 16S-17S 鋰離子電池
-
安靜也有錯，電動汽車必須要“發(fā)聲”哦~
傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別、和對輪胎及其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。
2020-04-28
電動汽車 發(fā)動機 警示音系統(tǒng)
-
簡化雙電池電源系統(tǒng)，48 V/12 V汽車應用指日可待
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實現(xiàn)。在實現(xiàn)無人駕駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關鍵的一步。
2020-04-26
雙電池電源系統(tǒng) 汽車應用
- 車用開關電源的開關頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術實踐應用”獎
- 貿(mào)澤推出針對基礎設施和智慧城市的工程技術資源中心
- 貿(mào)澤電子開售用于IoT、智能和工業(yè)應用的Siemens LOGO! 8.4云邏輯模塊
- 英飛凌推出全球最薄硅功率晶圓，突破技術極限并提高能效
- 東芝推出面向多種車載應用3相直流無刷電機的新款柵極驅(qū)動IC
- 村田開發(fā)兼顧伸縮性和可靠性的“可伸縮電路板”
- 遠山半導體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- Kvaser發(fā)布全新軟件CanKing 7：便捷CAN總線診斷與分析！
- 6秒速測！瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測儀，守護公路貨運安全，嚴防酒駕醉駕
- APSME 2025 亞洲國際功率半導體、材料及裝備技術展覽會
- 汽車電子展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車電子技術展覽會
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
