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不受電磁干擾的3D磁傳感器助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全轉(zhuǎn)向
自動(dòng)駕駛要求實(shí)現(xiàn)汽車(chē)基本功能的自動(dòng)化，如行駛、轉(zhuǎn)向、停車(chē)。TDK開(kāi)發(fā)的HAL 39xy是一款用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向角的霍爾傳感器，而轉(zhuǎn)向角的檢測(cè)一直是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的一大挑戰(zhàn)。這是一款全方位傳感器，能夠在單一芯片上提供四種傳感模式，同時(shí)不受EV（電動(dòng)汽車(chē)）的磁場(chǎng)干擾或系統(tǒng)電氣化造成的干擾。除了轉(zhuǎn)向...
2021-03-12
電磁干擾 3D磁傳感器 自動(dòng)駕駛汽車(chē) 安全轉(zhuǎn)向
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無(wú)需緩沖器的反激式轉(zhuǎn)換器技術(shù)
所有PWM轉(zhuǎn)換器都有寄生元件，可導(dǎo)致必須適當(dāng)抑制的振鈴波形。不這樣做，半導(dǎo)體元件就可能失效，噪聲水平將比要求的更高。本文將介紹用于備受青睞的反激式轉(zhuǎn)換器的最常用的RCD箝位電路，及其設(shè)計(jì)公式。
2021-03-11
緩沖器 反激式轉(zhuǎn)換器 技術(shù)
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先進(jìn)的MPS同步整流器原理與方案設(shè)計(jì)
近年來(lái)，為了進(jìn)一步改善全球節(jié)能，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出了新的效率標(biāo)準(zhǔn)。隨著美國(guó)能源部（DOE）出臺(tái)的一系列新要求，制造商必須提高現(xiàn)有獨(dú)立電源產(chǎn)品的效率以達(dá)到DOE VI級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，才能在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。此外，制造商還需要設(shè)計(jì)符合其它能源規(guī)格的產(chǎn)品，例如歐盟CoC V5Tier2規(guī)格。
2021-03-09
MPS 同步整流器 原理 方案設(shè)計(jì)
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杜邦將收購(gòu)安宏資本旗下萊爾德高性能材料公司
（2021年3月8日，美國(guó)特拉華州威明頓市訊）——杜邦公司（紐交所代碼：DD）今天宣布，已與全球最大的私募股權(quán)公司之一安宏資本（Advent International）達(dá)成最終協(xié)議，將以23億美元收購(gòu)萊爾德高性能材料公司（Laird Performance Materials），這筆資金將從現(xiàn)有現(xiàn)金余額中支付。該交易預(yù)計(jì)將于2021年第...
2021-03-09
杜邦 收購(gòu) 萊爾德高性能材料公司
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安霸與Motional攜手合作，共同打造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021年3月5日，美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉市 - Ambarella（中文名：安霸，NASDAQ代碼：AMBA，專注于人工智能視覺(jué)的半導(dǎo)體公司）宣布，與引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)的Motional攜手合作，共同打造無(wú)人駕駛汽車(chē)。安霸CVflow?系列人工智能處理器與Motional的LiDAR、視覺(jué)和雷達(dá)傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，確保無(wú)人駕...
2021-03-05
安霸 Motional 無(wú)人駕駛汽車(chē)
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自動(dòng)駕駛中的多傳感器融合
多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion，MSIF），就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過(guò)程。
2021-03-05
自動(dòng)駕駛 多傳感器融合
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簡(jiǎn)單低成本的汽車(chē)?yán)鋯?dòng)預(yù)升壓器
汽車(chē)制造商們希望在越來(lái)越多的新車(chē)型中配備自動(dòng)啟停功能。但是，該功能對(duì)汽車(chē)電子設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)，因?yàn)樵诤涞奶鞖庵袉?dòng)電機(jī)會(huì)使電池電壓降至3V，這被稱為“冷啟動(dòng)（Cold Crank）”。
2021-03-05
低成本 汽車(chē)?yán)鋯?dòng) 預(yù)升壓器
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如何利用SiC高效驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)？
電動(dòng)汽車(chē)正在推動(dòng)今天的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動(dòng)了這一技術(shù)。SiC FET有許多優(yōu)點(diǎn)：允許更高的開(kāi)關(guān)速度和更高的電壓，從而產(chǎn)生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進(jìn)使電動(dòng)汽車(chē)行駛里程更長(zhǎng)，性能更強(qiáng)。
2021-03-04
SiC 電動(dòng)車(chē)
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速看！工程師技術(shù)福利：汽車(chē)電子技術(shù)專家在此吹響“集結(jié)號(hào)”
“南北大眾缺芯停產(chǎn)”、“雷軍帶隊(duì)，小米造車(chē)”、“上汽牽手地平線加碼車(chē)用芯片發(fā)展”……2021年開(kāi)年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是一波未平一波又起。產(chǎn)業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，令無(wú)數(shù)車(chē)企這幾個(gè)月來(lái)頭疼不已。就在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企飽受汽車(chē)電子零部件缺貨困擾之時(shí)，無(wú)數(shù)外來(lái)者亦在悄然入局。
2021-03-03
工程師技術(shù) 汽車(chē)電子技術(shù)
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